Le Porsche Macan EV est une vraie Porsche. Nous le promettons.

Le Macan EV n’est ni le premier véhicule électrique de Porsche ni son premier SUV compact, pour l’instant des questions concernant son authenticité demeurent. Le Macan à moteur à combustion est, après tout, la Porsche la moins préférée des passionnés de la marque, et ceux-ci ont mis du temps à s’habituer aux véhicules électriques. Une bonne conduite dans la Porsche Macan EV 2025 et un coup d’œil à sa feuille de construction est plus que suffisant pour confirmer qu’il s’agit bien de la vraie affaire.

Les Porsche sont avant tout conçues autour de l’expérience de conduite. De la version la moins chère à la plus chère sur n’importe quel modèle, il y a une cohérence dans l’expérience qu’aucun autre constructeur automobile n’offre. Celui-ci ne fait pas exception.

La seule note que nos juges du VUS de l’année ont pu attribuer à la conduite est que celle-ci est parfois trop facile. Sur notre piste d’essai fermée et avec un contrôle de stabilité dans son réglage le plus clément, le Macan EV est brillant. Il se comporte comme un grand Taycan, poussant la puissance vers le moteur arrière à la sortie du virage et fournissant un peu de survirage sous tension.

Conduisez-la comme une Porsche et vous n’aurez aucun doute. C’est à des vitesses réelles que certains de nos juges ont senti que l’effet s’estompait. De telles pitreries auraient été irresponsables sur la voie publique, ce qui en atténuait sensiblement le charme.

Des petites pommes de terre, vraiment. Le vrai problème était avec la feuille de construction. Porsche est bien connu pour faire de tout une option et facturer cher pour chacun, mais étant donné l’énorme différence de prix entre le Macan à combustion et le véhicule électrique, nous nous attendons à un peu plus pour notre dollar.

Les Macans plaisent aux nouveaux venus dans la marque, des gens qui vont se demander pourquoi une Honda Civic a un centrage de voie standard mais pas leur nouvelle Porsche. Ou pourquoi les pare-soleil ne s’étendent pas. Ou pourquoi, à plus de 100 000 dollars, la caméra à 360 degrés coûte plus cher. Ou pourquoi il n’y a pas de mode de conduite à une pédale comme dans une Tesla.

Cependant, votre argent ne sert pas uniquement à la performance et aux options. Le point fort de la voiture en tant que véhicule électrique est sa vitesse de charge incroyablement rapide.ajoutant jusqu’à 175 miles d’autonomie en 15 minutes et passant de 5 à 80 % en seulement 22 minutes. Son autonomie de 288 à 308 milles selon l’EPA est acceptable compte tenu des performances, et les résultats de notre test d’autonomie sur route (277 et 282 milles) sont satisfaisants.

Il reste néanmoins des désagréments mineurs. L’emballage est un sac mélangé, les portes arrière étant assez petites et l’espace pour les passagers arrière semblable à une grotte. En revanche, elle possède un coffre avant, une prouesse qui a échappé à de nombreux constructeurs automobiles. De l’autre côté, la vue depuis la lunette arrière est extrêmement réduite. Sous certains angles, elle ressemble également à une VW New Beetle fantaisiste.

Ensuite, il y a les choses pratiques. Nous avons beaucoup aimé le groupe d’instruments numériques hautement reconfigurable et nous sommes satisfaits des améliorations apportées à l’interface d’infodivertissement. Les poignées de maintien sur la console centrale sont soignées, mais rendent inutilement difficile l’accès à tout ce qui se trouve à proximité (boissons dans les porte-gobelets, téléphones dans le compartiment sous les commandes de climatisation).

Nous choisissons sans vergogne les lenteurs ici, mais c’est ainsi que nous distinguons les finalistes vraiment forts du gagnant du SUV de l’année. La question qui se posait à nos juges à la fin du concours était de savoir si les lentes de cette Porsche étaient sensiblement plus nombreuses ou plus sévères que celles des autres finalistes.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.