Land Rover produit ses plus extrêmes Défenseur encore : une évolution du code de la route D7X-R qui a conquis le Rallye Dakar 2026 plus tôt cette année.
Le 4×4 à tirage limité Defender Dakar a été réservé pour l’Australie, bien que l’heure d’arrivée, les spécifications complètes et les coûts n’aient pas encore été révélés.
Mais à en juger par les images d’aperçu dans la couleur signature Dakar Sand avec le toit Yanbu Turquoise, ce Propulsé par un V8 brute aux larges voies avec sièges de course semble prêt à conquérir les dunes et les pistes australiennes.
Il reste à voir si les propriétaires potentiels seront en train de sauter sur des collines de sable ou de dominer des rencontres de khanacross hors route, ou simplement d’occuper les garages climatisés de riches collectionneurs.
Malheureusement, le prix du Defender Dakar rendra cette dernière solution plus probable. Son architecture de carrosserie monocoque en aluminium, sa transmission, sa chaîne cinématique et Moteur V8 biturbo de 4,4 litres sont les mêmes que ceux utilisés sur les voitures de rallye proprement dites, et ils sont eux-mêmes basés sur le Defender OCTA haut de gamme.
Ces Defender 110 OCTA à cinq portes commencent à partir de 304 500 $ avant sur route, tandis qu’une édition noire plus méchante ajoute 10 000 $ supplémentaires à la facture.
Alors, quel prix un nouveau Defender Dakar : un modèle encore plus fonctionnel, équipé pour la course, exclusif et désirable ? Choisissez votre propre numéro ici, mais il sera forcément plus gros que celui du Dakar Pneus tout terrain de 35 pouces trop forgé Roues de 20 pouces.
Un modèle en argile du Defender Dakar a été présenté le mois dernier lors de la Monterey Car Week en Californie, et le directeur des relations publiques de Jaguar Land Rover Australie, James Scrimshaw, a déclaré À la poursuite des voitures tous les détails seront partagés lors du coup d’envoi du Rallye Dakar 2027 en Arabie Saoudite au cours de la première semaine de la nouvelle année.
« Le plan est de les introduire (les Defender Dakar) en Australie », a déclaré Scrimshaw, « mais combien nous pouvons en obtenir et les prix, nous avons encore quelques mois pour régler tout cela. »
La société britannique décrit le modèle comme « le summum de la durabilité et de la performance, forgé dans le feu de la compétition ».
Le modèle Defender D7X-R Dakar Rally a fait ses débuts en compétition au Rallye Dakar 2026, généralement reconnu comme la course tout-terrain la plus extrême au monde.
Engagé dans la nouvelle classe Stock, après 14 jours de compétition sur 8000km un trio de D7X-R a terminé premier, deuxième et quatrièmetout en remportant chaque étape du parcours.
Nous savons que les Dakars sur route utiliseront le même modèle BMW. 467 kW/750 Nm boosté V8mais sans restriction, contrairement aux coureurs paralysés par la réglementation de la FIA.
Par rapport à un OCTA, le Dakar obtient un refroidissement amélioré (grosses admissions d’après l’apparence des photos), prouvé en sport automobile. Amortisseurs avancés Bilsteinde nouveaux modes Dune et Gravel Drive, ainsi qu’un mode Vol au son coquin.
Celui-ci a été initialement développé pour la voiture de compétition afin de « garantir des atterrissages en douceur sur des terrains extrêmes et variés ». Cela semble être un moyen pratique d’éviter le trafic aux heures de pointe si vous parvenez à élaborer un plan de sortie.
L’extérieur dégage une ambiance très rallye avec des modules d’éclairage montés sur le toit, un toiture métallique fixeprises d’air surélevées en fibre de carbone, capot en fibre de carbone, passages de roues pompés avec rivets apparents, plaque d’obturation du hayon et garde-boue. Il y a aussi protection renforcée du soubassement.
A l’intérieur, c’est un 2+2 places arrangement avec des sièges de course à l’avant et harnais de course à quatre points en option. Il y a un rangement arrière capable d’accueillir des casques de course, tandis que l’espace de chargement est conçu pour accepter une roue de secours et un compresseur d’air.
Tout cela est incroyablement désirable, même si si vous aviez dépensé plus de 300 000 $ pour un Defender OCTA et pensiez posséder le produit phare absolu, la nouvelle de ce Defender Dakar laissera sans aucun doute un goût amer.
A moins d’avoir les moyens d’en acheter un et de l’ajouter à la collection.
Le Defender OCTA est arrivé pour la première fois entre les mains de clients australiens début 2025, et Scrimshaw a déclaré : « Nous avions une allocation d’un peu moins de 100 pour la première année, car ce qu’ils pouvaient produire était assez limité à l’échelle mondiale. »
On s’attend à « au moins » doubler ces chiffres de ventes cette année en raison de la demande locale.
Mais à quoi ressemble un acheteur typique d’OCTA ? « Certains ont aussi d’autres Defender », a déclaré Scrimshaw, « mais ils le veulent parce que c’est une voiture spéciale.
« J’ai rencontré un gars à Melbourne qui avait déjà emmené son OCTA partout en Australie dès le premier mois où il l’avait possédé. » À 13,1 L/100 km (cité) et les prix élevés de l’essence dans des endroits éloignés, ce n’est pas une circumnavigation bon marché.
Il n’y a eu aucune implication confirmée dans un rallye ou autre sport automobile de la part des propriétaires australiens d’OCTA, mais peut-être que l’arrivée du Defender Dakar changera cela.
Le modèle coûtant probablement environ 350 000 $ (peut-être plus ?) ce serait vraiment tout à fait flexible dans le parc d’assistance.
