Le NVES proposé pour l'Australie a été modifié, avec des concessions plus importantes pour les véhicules lourds à quatre roues motrices et les utilitaires.
Le gouvernement australien a apporté des modifications au projet de norme d'efficacité des véhicules neufs suite aux commentaires des importateurs et des organismes automobiles actifs sur notre marché.
Le gouvernement a affaibli le projet NVES, en faisant des concessions pour les véhicules 4×4 et les utilitaires lourds, qui autrement auraient été lourdement pénalisés en raison de leurs émissions élevées de CO2.
Cela pourrait potentiellement faire grimper les prix des véhicules neufs, selon divers acteurs industriels et politiques.
Les concessions signifient que certains véhicules à quatre roues motrices – ceux qui sont construits sur un châssis en échelle et qui peuvent remorquer plus de 3 000 kg – seront placés dans la catégorie des véhicules utilitaires légers.
Cela signifie que des voitures comme le Toyota Prado, le Mitsubishi Pajero Sport, le Ford Everest, le Nissan Patrol et le Toyota Land Cruiser seront classées comme VUL, plutôt que comme véhicule de tourisme ou SUV.
Qu'est-ce-que tout cela veut dire?
Certains véhicules à quatre roues motrices qui étaient initialement classés comme véhicules de tourisme et SUV (et seraient donc soumis à des objectifs plus stricts) entrent désormais dans une catégorie différente, ce qui signifie que leurs objectifs sont indulgents.
Cela survient après que plusieurs importateurs de véhicules locaux ont déposé des plaintes auprès du gouvernement fédéral pour assouplir les règles NVES initialement proposées.
Isuzu Ute Australia, pour sa part, a averti le gouvernement qu'il pourrait devoir se retirer d'Australie en vertu des normes d'émission strictes initialement proposées.
L'objectif ultime du NVES est d'encourager les ventes de véhicules à faibles émissions en Australie et d'imposer des amendes aux importateurs qui vendent des véhicules à forte production de C02.
Qu’est-ce qui reste pareil pour le NVES ?
Deux objectifs seront fixés : un pour les véhicules de tourisme et certains SUV, et l'autre pour les utilitaires, les fourgonnettes et les SUV plus grands présentant des spécifications et des capacités particulières.
Pour tout dépassement de l’objectif, une amende de 100 dollars par gramme de C02 dépassant le seuil sera imposée, ce qui est très similaire à la façon dont fonctionnent d’autres pays, comme l’Union européenne.
Cependant, les importateurs obtiendront des crédits pour chaque véhicule dépassant l’objectif de C02. Si les véhicules n'atteignent pas l'objectif, l'importateur devra compenser cela sur une période de deux ans, soit en introduisant des véhicules plus efficaces, soit en achetant des crédits.
La législation NVES devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2025, mais les pénalités et crédits n'entreront en vigueur que le 1er juillet 2025.
Vous pouvez en savoir plus sur le NVES ici sur le site Web de Chasing Cars ou sur la fiche d'information sur le site Web du gouvernement australien.
