L’histoire de la voiture la plus étrange de Toyota, la berline hybride Toyota Crown, vient de devenir un peu plus étrange. Parmi les améliorations apportées au modèle 2027, il y a un système de propulsion hybride mis à jour qui produit la même quantité de puissance mais génère une économie de carburant légèrement inférieure.
Une nouvelle transmission hybride
Selon Toyota, le changement majeur pour la Crown 2027 est l’adoption du THS (Toyota Hybrid System) 5 pour les modèles XSE, Nightshade et Limited. Le THS 5 est une nouvelle génération du système de transmission hybride introduit pour la première fois dans la Prius 2023. Mais selon le communiqué de presse et la fiche technique qui l’accompagne, la cylindrée du moteur (2,5 litres), le nombre de moteurs (2), le type et la capacité de la batterie (NiMH, 5,0 Ah) et la puissance nominale combinée (236) sont inchangés. (Toyota ne répertorie pas le couple total du système pour ce groupe motopropulseur.) Le temps de 7,6 secondes revendiqué par Toyota est également inchangé. (Nous avons chronométré l’exécution de 0 à 60 d’un modèle 2024 que nous avons testé à 7,1 secondes.)
Ce qui a changé, c’est l’économie de carburant : les Crowns 2027 de version inférieure sont désormais évaluées à 42 mpg en ville, 38 mpg sur autoroute et 40 mpg en combiné, contre 42/41/41 dans les modèles 2026.
Nous avons demandé à Toyota une meilleure explication de ce qui a changé dans le groupe motopropulseur, et nous avons obtenu cette non-réponse passe-partout : « Il offre une accélération plus réactive, une puissance plus douce et une efficacité améliorée par rapport à la génération précédente. » (Euh, Toyota, vous avez lu votre propre fiche technique, n’est-ce pas ?)
Pagayez-vous
Un autre changement important apporté aux Crowns équipées du THS 5 est l’ajout de palettes de changement de vitesse, bien qu’elles ne changent rien car la Crown utilise une transmission à variation continue. Il est possible que cet ajout ait déclenché la nécessité d’une recertification, mais si tel était le cas, on pourrait penser que Toyota nous l’aurait dit. (Là encore, on ne s’attendrait pas à ce qu’ils vantent « l’efficacité améliorée » d’un groupe motopropulseur moins économe en carburant.) L’objectif, dit Toyota, est d’offrir une expérience de conduite plus impliquée, et nous nous en félicitons. Sur la base de notre expérience passée, on peut dire beaucoup de belles choses à propos de la Crown, mais « Quel plaisir de conduire ! » n’en fait pas partie.
Le groupe motopropulseur Hybrid Max de la Crown Platinum, qui utilise un moteur turbocompressé, des moteurs plus puissants et une transmission automatique à six vitesses, reste inchangé pour 2027 comme en en fait inchangé. Son moteur reste stable à 2,4 litres, sa puissance à 340 ch et 400 lb-pi, sa consommation de carburant à 29/32/30 ville/autoroute/combinée et son temps revendiqué de 0 à 60 à 5,7 secondes, un chiffre que nous avons égalé lors de nos propres tests.
Plus de choses pour des couleurs limitées et meilleures pour le platine
Le modèle Limited bénéficie d’une sérieuse augmentation des niveaux d’équipement, ajoutant effectivement l’ancien ensemble de technologies avancées de série. Il comprend une caméra de stationnement à vol d’oiseau, une capacité de clé numérique, un système d’assistance aux embouteillages (un système de conduite mains libres qui accélère, freine et dirige lorsque la voiture est dans une circulation très lente) et davantage de bronzage de selle dans l’intérieur de couleur beige et noir.
D’autres améliorations dans la gamme incluent un pare-chocs arrière redessiné et de nouvelles combinaisons de couleurs. Les modèles Platinum avec le traitement de peinture bicolore reçoivent désormais un carénage arrière de la couleur de la carrosserie plutôt que le traitement entièrement noir (ce qui, à notre avis, donnait à la Crown l’impression que son couvercle de coffre avait été remplacé par celui trouvé dans une casse).
Et oui, bien sûr, il y a une hausse des prix, tant au niveau du PDSF que de la destination et de la livraison (jusqu’à 100 $). En tenant compte de D&D, les modèles XLE, Nightshade et Platinum augmentent tous de 300 $ à 42 395 $, 50 260 $ et 54 485 $ respectivement. La Limited, avec son niveau d’équipement standard plus élevé, obtient une augmentation impressionnante de 3 870 $, à 51 015 $. (Le calcul ici fonctionne parfaitement : le prix du forfait 2026 était de 3 570 $, plus l’augmentation de 300 $ pour les autres modèles.) Toyota n’a pas précisé quand les nouvelles Crowns commenceront à être expédiées, mais nous nous attendons à les voir chez les concessionnaires alors que les arbres deviennent dorés en automne.
