En tant que passionnés de hot-rodders, nous sommes fans de la Challenger SRT Demon 170 2023 de Dodge, et en tant que journalistes couvrant la muscle car Last Call depuis sa création, les rédacteurs de HOT ROD ont beaucoup d'intérêt pour les événements marquants de la muscle car de rue/strip de 1 025 chevaux basée sur la Challenger.
Sans surprise, les ventes secondaires des nouveaux Demon 170 – le marché « flip », si vous préférez – ont été dynamiques. Les propriétaires d'origine soucieux du profit se séparent de leurs voitures neuves via Mecum Auctions (dans certains cas, les ventes sont gérées par les concessionnaires auprès desquels ils les ont achetées), sans jamais conduire les voitures eux-mêmes.
Dix Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 ont traversé le bloc lors de la 37e Classique annuelle du printemps Dana Mecum, qui s'est tenue la semaine dernière au parc des expositions d'Indianapolis. Sur ces 10 voitures, sept ont été transférées à de nouveaux propriétaires, pour des prix allant de 160 000 $ à 180 000 $. Trois Demon 170 n'ont pas bougé et les négociations pour leur vente se poursuivent grâce à l'extension des enchères « The Bid Goes On… » de Mecum. La statistique finale à noter ? Neuf des voitures sont à toit rigide.
La configuration de la carrosserie est l'élément sur lequel se concentrer en ce moment, car le cabriolet radicalement personnalisé que vous regardez est l'un des rares Challenger SRT Demon 170 2023 béni par Dodge (oui, la garantie d'usine est valable) existant, et il s'est vendu pour environ 55 000 $ de plus que le modèle à toit complet le plus cher.
Construit par Jeff Moran de Drop Top Customs (la plus ancienne société de conversion de pièces de rechange aux États-Unis) à High Springs, en Floride, le Demon 170 VIN 1100 (sur 3 300 unités fabriquées) est une édition ragtop unique et très cool de la muscle car en édition limitée.
Malgré l'omission de son toit rigide, ce Pitch Black Demon 170 est tout là et réel, depuis son moteur V8 suralimenté de 6,2 litres et sa transmission automatique à huit vitesses, jusqu'à ses caractéristiques électroniques spécifiques aux courses de dragsters, « gros -n-littles », décalage des roues avant/arrière, traitements en fibre de carbone et sièges et finition intérieure Demonic Red complets.
La curiosité conventionnelle amène la question : « Qu'en est-il du châssis ? » Pour cette Demon personnalisée ou tout hot rod qui subit ce type de décapitation, il est important de compenser la perte d'intégrité structurelle du véhicule. Sur cette voiture, le système de toit décapotable comprend un dossier de siège en tube carré d'un pouce et des renforts qui sont reliés aux tours d'amortisseurs arrière et aux passages de roue, ainsi que des bras en tube rond qui sont fixés au capot et aux tours d'amortisseurs dans le compartiment moteur.
Avec le poids du système cabriolet et l'acier ajouté pour l'amélioration structurelle, ce Demon 170 ne serait naturellement pas aussi rapide et rapide que le toit rigide dont il est issu, et le toit cabriolet souple présente également un défi pour le piloter sur un dragstrip (conformément à la réglementation NHRA, un arceau de sécurité devra être ajouté).
Cependant, si l'intention du nouveau propriétaire pour le cabriolet de mille chevaux est simplement de le conduire avec la capote baissée, c'est certainement une voiture parfaite pour le faire.
