L’expansion continue de la gamme Ranger a vu le Wildtrak X rejoindre la mêlée, armé de mises à niveau généralement réservées aux grades les plus performants.
Ford Australie a confirmé que le Wildtrak X reviendrait dans la gamme Ranger avec le nouveau grade gagnant une multitude d’options tout-terrain et de luxe, mais aucun diesel V6 ne sera disponible.
Servir de transition entre le Wildtrak standard (à partir de 67 990 $) et le Raptor (86 790 $), le Wildtrak X commencera à 75 990 $ lorsqu’il sera mis en vente en Australie au second semestre.
Le 150kW/500Nm Le moteur bi-turbo diesel de 2,0 litres sera le seul moteur disponible, mais contrairement aux autres versions de la gamme du Ranger, cette option sera associée à une transmission intégrale permanente, similaire à celle du grand VUS Everest. Une transmission automatique à 10 rapports demeure également.
Amortisseurs Bilstein, piste plus large confirmée
Dans un effort pour combler le fossé entre le Wildtrak et le Raptor, le Wildtrak X propose des amortisseurs sensibles à la position Blistin, qui, selon Ford, améliorent la maniabilité sur route et hors route.
Les amortisseurs eux-mêmes présentent une conception monotube et un réservoir externe chargé d’azote. Contrairement au Raptor, cependant, la capacité de remorquage freinée revendiquée reste plafonné à 3500kgcontre 2500 kg.
Ford a installé des pneus tout-terrain 265 / 70R17 General Grabber AT3 à chaque coin, enveloppés dans des jantes en alliage de 17 pouces, les changements entraînant une extension de 30 mm de la piste et une garde au sol supplémentaire de 26 mm.
Parmi les autres améliorations tout-terrain, citons le Trail Turn Assist de Ford, qui freine la roue intérieure pour aider à tourner à des vitesses allant jusqu’à 19 km/h afin de réduire le rayon de 25 %. Cela fonctionne également lorsque le Ranger est en mode quatre ou quatre bas, et même lorsque le différentiel arrière est verrouillé.
Le mode de conduite Trail Control du Raptor (régulateur de vitesse tout-terrain à des vitesses inférieures à 32 km/h) sera également ajouté, ainsi que le mode Rock Crawl qui peut être utilisé en gamme basse.
Plus de technologie et de luxe à l’intérieur de la cabine
Le Wildtrak X deviendra la troisième variante avec le Raptor et le Platinum à offrir l’écran conducteur numérique pleine largeur de 12,4 pouces de Ford ainsi que d’autres fonctionnalités de luxe telles qu’un système audio B&O et des phares Matrix LED.
Ford a garni l’intérieur d’une combinaison de cuir et de suède Miko, avec d’autres touches de suède sur la console centrale, les garnitures de porte et la boîte à gants.
Une boîte à gants toutes saisons a également été installée à l’intérieur de la cabine et un groupe de commutateurs auxiliaires pour le câblage des accessoires de rechange.
Le système de rack flexible rejoint la liste des mises à niveau extérieures
Les acheteurs pourront également attraper le nouveau système de porte-bagages flexible de Ford, qui agit efficacement comme une barre de sport qui peut être glissée par une seule personne jusqu’au bout du hayon pour transporter des charges plus longues.
Ford proposera le Wildtrak X exclusivement en Cyber Orange associé à une série d’accents noirs sur des zones telles que les rétroviseurs, les poignées de porte et la calandre, ainsi que des badges Ford noirs à l’avant et à l’arrière.
Ford Ranger double cabine 4 × 4 modèles 2023: prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais de route.
- XL 2.0 automatique : 50 180 $
- XL 2.0 TT : 53 680 $
- XLS 2.0 TT : 54 730 $
- XLT 2.0 TT : 61 990 $
- XLT 3.0 : 65 190 $
- Sport 2.0 : 64 490 $
- Sport 3.0 : 67 690 $
- Wildtrak 2.0 : 67 990 $
- Wildtrak 3.0 : 71 190 $
- Wildtrak X 2.0 : 75 990 $
- Platine : 76 990 $
- Raptor : 86 790 $
