Encore plus de bienfaits pour la meilleure berline de Honda

La Honda Civic a récemment reçu une mise à jour importante pour 2025, la moitié de la gamme passant d'un moteur quatre cylindres turbocompressé à une configuration hybride avec encore plus de puissance (!) et une économie de carburant considérablement améliorée, en plus des habituels petits ajustements de style et mises à jour d'équipement. Ces changements ont cependant affecté les gammes de berlines et de berlines Civic de base, alors qu'en est-il des modèles Civic Si plus sportifs et Type R hardcore ? Il s'avère qu'ils ne sont pas loin derrière – et Honda a dévoilé la Civic Si mise à jour pour 2025, et les fans de Honda abordables et amusantes seront très heureux.

Plus de choses, plus de meilleures choses, prix similaire

Obtenir plus de fonctionnalités dans une voiture plus récente pour un prix similaire à celui d'avant, c'est toujours agréable, n'est-ce pas ? Honda comble la berline Civic Si 2025 de ce genre de bonne volonté, en commençant par vous réchauffer les fesses. En effet, les sièges chauffants que Honda a supprimés de la Civic Si lors de sa dernière refonte pour 2022 sont de retour cette année, et sont rejoints par une foule d'autres contenus plus attrayants, notamment un groupe d'instruments entièrement numérique et la technologie Google Built-In qui intègre Google Maps et l'assistant de Google dans l'écran tactile central de 9,0 pouces. Ces deux derniers éléments étaient auparavant relégués aux niveaux de finition haut de gamme Civic Touring et Sport Touring, bien que l'écran du conducteur de la Si comprenne des voyants de changement de vitesse exclusifs au modèle.

Au total, la Honda Civic Si 2025 imite désormais de près la version vendue au Canada depuis 2022, qui a reçu les sièges chauffants, le groupe d'instruments numériques (avec témoins de changement de vitesse !) et même les phares antibrouillard qui manquaient à la voiture du marché américain. Malgré ces nouveaux produits, la Civic Si 2025 commence à 31 045 $ avec des pneus toutes saisons, et l'ajout de pneus d'été de l'usine ajoute 300 $ supplémentaires. La Civic Si de l'année dernière, le modèle 2024, a ouvert à 30 195 $, ce qui fait de la 2025 une bonne affaire compte tenu de tout le nouveau contenu, tout en continuant à sous-coter la Hyundai Elantra N plus puissante, mais en se situant du côté légèrement plus cher de la Volkswagen Jetta GLI également plus puissante. Et gardez à l'esprit que la Civic Si était déjà une bonne affaire en termes de performances, avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 200 ch, un différentiel avant à glissement limité et l'une des transmissions manuelles les plus agréables à passer de l'industrie, le tout intégré à la carrosserie spacieuse et pratique de la berline Civic.

Même qualité que celle d'une berline sportive

Honda n'a pas prévu de mises à niveau mécaniques majeures pour la Si 2025, bien qu'elle ait intégré les mêmes mesures de renforcement de la carrosserie appliquées aux Civic ordinaires cette année, ce qui a nécessité de réajuster les amortisseurs de la Si pour correspondre. En parlant de correspondance, la fonction de correspondance du régime de la transmission (qui accélère automatiquement) peut désormais gérer le changement de vitesse 2-1 ; pour quiconque passe du temps à se faufiler dans le trafic en accordéon, c'est un bon coup de main. Comme auparavant, la fonction peut être entièrement désactivée afin que les conducteurs puissent utiliser l'embrayage et l'accélérateur à leur guise. Les 200 ch et le couple de 192 lb-pi du moteur turbo sont inchangés par rapport à l'année dernière.

Les changements esthétiques se limitent à un nouvel ensemble de jantes à rayons divisés de 18 pouces qui ressemblent beaucoup à celles disponibles sur les niveaux de finition Acura Integra A-Spec et aux mêmes modifications mineures de la calandre et du pare-chocs dont bénéficie la Civic grand public. La peinture Urban Gray Pearl migre également des listes d'options Honda Accord et HR-V vers la Si cette année.

Nous sommes fans de l'utilité quotidienne de la Si : elle est confortable toute la journée, avec une banquette arrière et un coffre volumineux, une excellente économie de carburant et des mouvements épicés lorsqu'elle est poussée. Certains se plaindront peut-être qu'elle n'est pas particulièrement rapide (un reproche qui sera certainement amplifié par la Civic Hybrid 2025, qui produit la même puissance et plus de couple et pourrait finalement s'avérer plus rapide que la Si), mais elle est également assez abordable. Le fait qu'une transmission manuelle reste le seul choix pour les acheteurs de Si devrait consolider la place de cette berline sportive sur les listes d'acheteurs à la recherche de voitures performantes accessibles et engageantes.

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