L'année dernière, la PDG Mary Barra a déclaré que GM allait revenir aux véhicules hybrides, et plus particulièrement aux véhicules hybrides rechargeables. Elle s'est concentrée sur la poussée vers les véhicules électriques purs en matière d'électrification. Le seul véhicule hybride de GM est la Chevrolet Corvette E-Ray et ses seuls véhicules hybrides rechargeables sont vendus en Chine. Nous n'avons eu que très peu de détails. Mais nous connaissons désormais le calendrier. Mary Barra a déclaré que GM introduirait certains véhicules hybrides en 2027 dans des segments clés, mais pas dans tous les domaines. Elle a fourni le calendrier lors d'un appel avec des investisseurs pour discuter des résultats du deuxième trimestre.
Le passage aux véhicules hybrides est dû à l’environnement réglementaire actuel, explique Barra. GM a la possibilité de décider ce qu’il faut mettre dans sa flotte en fonction de la façon dont l’entreprise perçoit l’environnement réglementaire actuel. GM vend des véhicules hybrides rechargeables sur d’autres marchés dont elle peut tirer parti. Barra a déclaré que tous les véhicules hybrides rechargeables vendus en Amérique du Nord seront des modèles conformes, ajoutés à la gamme pour répondre à des réglementations plus strictes en matière d’émissions. En d’autres termes, il faut s’attendre à des versions hybrides des modèles existants, par opposition à de nouveaux modèles. GM vend un Chevrolet Equinox hybride rechargeable en Chine et il existe une berline Buick Velite 6 PHEV.
GM ne fait pas marche arrière sur le dossier des véhicules électriques
Entre-temps, GM annonce que ses ventes de véhicules électriques ont augmenté de 43 % au deuxième trimestre, dépassant les 11 % du secteur dans son ensemble, et GM gagne des parts de marché même avec des incitations plus faibles. Le nouveau Chevrolet Equinox EV 2024, qui se vend moins de 30 000 $ avec des réductions d'impôt, est désormais en production ; les 1 000 premières unités ont été livrées à la fin du trimestre. Au cours des prochains mois, GMC lancera le Sierra EV 2024, et Cadillac ajoutera l'Optiq 2025, l'Escalade IQ et livrera des modèles de production de la berline phare Celestiq fabriquée à la main. L'année prochaine suivra avec le SUV électrique à trois rangées Cadillac Vistiq 2026. La prochaine génération de Chevrolet Bolt EV, attendue l'année prochaine, représente une opportunité de croissance dans un contexte de pénurie de véhicules électriques abordables sur le marché. Et le premier véhicule électrique de Buick arrive également, qui était prévu pour 2024. GM finalise également les détails avec Tesla pour utiliser ses chargeurs.
Alors que tous ces plans sont en cours d’élaboration, GM fait également preuve de prudence et ajuste ses dépenses à la croissance des ventes de véhicules électriques, qui est plus lente que prévu il y a quelques années. La coentreprise Ultium Cells continue d’augmenter son approvisionnement en cellules de batterie, mais elle poursuivra un rythme plus mesuré. Et GM a repoussé la réouverture de l’usine d’assemblage d’Orion pour la fabrication de pick-up électriques de grande taille à la mi-2026. Le calendrier est décalé de six mois par rapport au plan prévu au début de l’année.
GM prévoit toujours de produire entre 200 000 et 250 000 véhicules électriques cette année, 200 000 étant le seuil de rentabilité pour couvrir les coûts de production. Si ce volume ne se concrétise pas, l'entreprise a la possibilité de fabriquer davantage de véhicules à moteur à combustion interne.
Points chauds : Chine, élections américaines
En Chine, GM réduit ses stocks et adapte sa production à la demande, mais cela ne suffit pas encore et la restructuration de sa coentreprise avec SAIC se poursuit. GM a vu ses ventes chuter de 29 % au cours du trimestre, a annoncé une perte de 104 millions de dollars et a déclaré que le reste de l'année continuerait à être un défi. Ils ne sont pas les seuls, dit Barra. Un certain nombre d'entreprises perdent de l'argent en Chine dans une course vers le bas qui n'est pas tenable.
Quant aux craintes selon lesquelles l'environnement réglementaire des véhicules électriques pourrait changer avec l'approche des élections présidentielles américaines, Barra affirme que GM dispose du portefeuille nécessaire pour s'orienter dans la direction nécessaire et qu'ils continuent de planifier des scénarios pour ce qui pourrait potentiellement se produire.
Résultats du deuxième trimestre 2024 de GM
GM a enregistré de bons résultats au deuxième trimestre, soutenus par les ventes de camions en Amérique du Nord. Le bénéfice net a progressé de 15% à 2,9 milliards de dollars sur un chiffre d'affaires de 47,9 milliards de dollars, en hausse de 7%. Le bénéfice ajusté a progressé de 37% à 4,4 milliards de dollars. Les efforts sont en bonne voie pour réduire les coûts fixes de 2 milliards de dollars cette année. GM dépensera 400 millions de dollars supplémentaires au deuxième semestre de l'année pour promouvoir le lancement de nouveaux véhicules.
Le constructeur automobile a une nouvelle fois relevé ses prévisions. GM prévoit désormais un bénéfice ajusté de 13 à 15 milliards de dollars, un bénéfice net de 10 à 11,4 milliards de dollars, davantage de flux de trésorerie disponible et des dépenses d'investissement de l'ordre de 10,5 à 11,5 milliards de dollars, ce qui est de bon augure pour les futurs produits.