L’Atto 2 PHEV, qui évite les tarifs douaniers, est d’abord lancé en Europe, mais BYD Australie a manifesté un vif intérêt pour l’introduction prochaine du petit SUV hybride essence-électrique sur notre marché.
BYD lancera prochainement une version hybride rechargeable (PHEV) du petit SUV Atto 2 en Europe et au Royaume-Uni avec 1 020 km d’autonomie totale, l’Australie confirmant qu’elle recevrait la version hybride.
Le PHEV serait une alternative plus longue et moins chère à l’Atto 2 BEV lancé en Australie cette semaine à partir de 31 990 $ plus les coûts sur route, avec 345 km d’autonomie électrique.
Les dirigeants de BYD Australie ont déclaré À la poursuite des voitures qu’ils voient un potentiel important dans un petit SUV hybride – et qu’ils évaluent l’Atto 2 PHEV et comment il s’intégrerait dans la gamme locale.
L’Atto 2 est construit en Chine aux formats BEV et PHEV et avec une variété de tailles de batterie – et l’essentiel du menu Atto 2 est disponible pour les planificateurs de produits BYD Australie.
BYD Australie affirme qu’il existe une « demande énorme » pour les petits SUV hybrides
BYD a dévoilé l’Atto 2 PHEV fin octobre lors d’une convention de vente de flotte au Luxembourg, les premières livraisons clients de la version hybride devant avoir lieu en Europe début 2026.
L’Union européenne impose des droits de douane élevés sur les BEV importés de Chine, mais les PHEV en sont exemptés. BYD a donc tiré fort sur le levier de l’hybride rechargeable pour l’Europe, l’Australie étant susceptible d’en bénéficier également.
« Y a-t-il un marché ici pour une voiture comme (l’Atto 2 PHEV ?) Absolument il y en a », a déclaré Sajid Hasan, directeur des produits de BYD Australie. À la poursuite des voitures lors du lancement de l’Atto 2 BEV.
« Il existe une demande et des volumes de ventes énormes pour les groupes motopropulseurs ICE et hybrides (petits SUV). Les seuls hybrides que nous fabriquons sont des PHEV. Je pense que le produit que nous pourrions potentiellement introduire dans cet espace serait un PHEV, et j’aimerais voir quelque chose dans cet espace. »
Ce sentiment a été repris par Stephen Collins, directeur des opérations de BYD Australie.
« Ce qui nous met dans une bonne position, c’est que nous avons les deux (groupes motopropulseurs EV et PHEV) bien couverts. Lorsque nous le pouvons, un peu comme dans la discussion sur Atto 2, où nous pouvons éventuellement avoir les deux, nous aurions les deux », a-t-il déclaré.
Atto 2 PHEV confirmé pour l’Europe, l’Australie pourrait être la prochaine
Entrez dans l’Atto 2 PHEV, qui utilise une technologie de plug-in « DM-i » similaire à celle du SUV intermédiaire BYD Sealion 6, mais dans un état de réglage inférieur.
En Australie, BYD vendra de plus en plus de modèles équipés de groupes motopropulseurs PHEV et BEV pour répondre à des clients ayant des exigences différentes.
« Nous disposons des deux groupes motopropulseurs et nous chercherons à les proposer pour la plupart de nos véhicules », a déclaré Hasan, chef de produit.
BYD n’a pas révélé la puissance ni la taille des batteries, mais l’Atto 2 PHEV combinera presque certainement un moteur essence de 1,5 litre avec un moteur électrique avant et une batterie LFP « Blade » d’une capacité d’environ 19 kWh.
Le moteur à combustion à quatre cylindres agit principalement comme un générateur pour la batterie – ce qui signifie que l’Atto 2 PHEV conduira la plupart du temps comme le BEV – bien que le moulin à essence puisse entraîner les roues avant directement à vitesse d’autoroute.
L’autonomie totale de l’Atto 2 PHEV a été confirmée par BYD comme étant de 1 020 km avec une autonomie électrique uniquement de 90 km. Les recharges CA et CC seront probablement prises en charge pour la batterie, tandis que la conduite sur de longues distances sera facilitée par la possibilité de faire le plein d’essence.
L’Atto 2 hybride serait probablement moins cher que la version électrique
Côté prix, À la poursuite des voitures prédit que l’Atto 2 PHEV serait environ cinq pour cent moins cher que le BEV, avec un prix de départ possible de 29 990 $ plus les frais de route, contre 31 990 $ + ORC pour le BEV.
Ce type de prix rendrait l’Atto 2 PHEV un peu plus cher que le Chery Tiggo 4 HEV (sans prise) (29 990 $ en voiture), mais probablement moins cher que l’hybride MG ZS (33 990 $ en voiture).
Une remarque importante est que la taille de la batterie de l’Atto 2 PHEV est environ 10 fois plus grande que celle utilisée par le Chery et le MG.
Des ajustements visuels seront apportés à l’Atto 2 sous forme PHEV. Il bénéficie d’alliages différenciés de 17 pouces, d’une nouvelle couleur de peinture « Midnight Blue », d’une calandre élargie pour un refroidissement supplémentaire et d’un badge spécifique aux hybrides.
Les dimensions extérieures sont identiques à celles du BEV avec une longueur de 4310 mm, une largeur de 1830 mm, une hauteur de 1675 mm et un empattement de 2620 mm.
BYD Atto 2 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Dynamique (51 kWh électrique) : 31 990 $
- Premium (51 kWh électrique) : 35 990 $
