Le plus long circuit du monde fêtera ses 100 ans en 2027, et BMW M a sauté le pas avec de la peinture et des décalcomanies de célébration
Le plus long circuit du monde, le légendaire Nürburgring Nordschleife en Allemagne, fêtera ses 100 ans l’année prochaine, et BMWc’est M la division se célèbre prématurément.
Des éditions spéciales « 100 Jahre Nürburgring » seront disponibles pour quatre modèles M clés.
Bien qu’il n’y ait aucun changement mécanique, des touches visuelles uniques commémorent le circuit surnommé « l’Enfer Vert » avec une nouvelle peinture « Nürburgring Green » ou une peinture Black Sapphire métallisée, avec l’ajout d’une bande blanche sur le toit.
Des graphismes spéciaux sur le côté de chaque modèle présentent le logo emblématique – et officiel – du Nürburgring sur les protections arrière, flanqué d’une livrée « M born on the racetrack », ainsi que des graphismes « 100 Nürburgring depuis 1927 » sur les revêtements inférieurs des portes.
Le M2 100 Jahre Nürburgring a des roues noires, tandis que le M3, M4 et M5 ont des accents verts spéciaux sur leurs roues. Tous porteront le logo Nordschleife du Nürburgring brodé sur les sièges avant, et les modèles six cylindres (M2, M3 et M4) auront des volants en Alcantara.
Le M2 est également équipé de série de sièges légers en fibre de carbone.
Les cabriolets M4 et XM manquent d’une édition spéciale, tout comme les X5 M et X6 M, qui seront prochainement mis à jour.
Les spécifications exactes des éditions 100 Jahre Nürburgring ne sont pas claires, car BMW n’a pas précisé sur quelles variantes exactes sont basées les éditions spéciales M2, M3 et M4.
Idéalement, il n’y a qu’une seule spécification pour la M5, nous pouvons donc affirmer en toute sécurité que la M5 100 Jahre Nürburgring proposera un V8 biturbo de 4,4 litres, une boîte automatique à huit vitesses, le système de transmission intégrale xDrive de BMW et un système hybride rechargeable, pour une puissance combinée de 535 kW et 1 000 Nm, et 65 km d’autonomie EV (WLTP).
Le M3 Touring (wagon) représenté est le Competition, c’est-à-dire un six cylindres en ligne biturbo de trois litres développant 390 kW et 650 Nm, une voiture à huit vitesses et xDrive. La berline M3 et le coupé M4 représentés sont les versions régulières, qui ont le même six cylindres en ligne développant 353 kW et 550 Nm, une propulsion arrière et une boîte manuelle à six vitesses.
Les berlines (M3 et M5) et les coupés (M2 et M4) ont un toit en fibre de carbone, tandis que les M3 Touring et M5 Touring ont un toit en acier ; BMW n’a pas trouvé de fournisseur pour un panneau en fibre de carbone suffisamment long pour le toit d’un break.
Les spécifications et le calendrier australiens exacts sont à confirmer. À l’étranger, les M3, M4 et M5 sont en vente à partir de ce mois-ci, le M2 attendant jusqu’en janvier 2027.
