Je voulais retourner à l’hôtel pour mon prochain vol, j’ai donc essayé de lancer le trajet depuis mon application téléphonique en utilisant un écran de démarrage similaire à celui affiché sur l’écran principal lors du premier relais. Appuyer sur ce bouton a démarré le trajet et la voiture a commencé à rouler sans afficher aucun changement sur l’écran.
Je ne me sentais pas en danger auparavant, mais c’est le cas maintenant. Je ne voyais aucune logique de la voiture, donc je ne savais pas quels mouvements elle allait faire ni quel itinéraire elle empruntait. Pendant quelques minutes, j’ai pensé que cela me ramènerait à mon hôtel pour les premiers virages en me basant sur mon souvenir du premier trajet, mais j’ai ensuite réalisé que cela ne faisait que faire le tour du pâté de maisons.
Le Cybercab m’a ramené exactement au même endroit où j’ai été récupéré. Cela ne donnait aucune indication que le voyage était terminé ; même l’écran de mon application indiquait que le trajet n’avait pas encore commencé et qu’il attendait toujours que j’entre dans la voiture. À ce stade, j’ai dû physiquement ouvrir la porte avec la poignée pour sortir. J’avais un peu peur qu’il parte pendant que je sortais parce que je ne pouvais pas dire si c’était à Park.
Une fois sorti de la voiture, j’ai pu mettre fin au trajet sans frais et j’ai rempli le rapport d’erreur indiquant que le Cybercab était en panne. Pendant quelques minutes, le Cybercab est resté là à côté du trottoir mais a finalement démarré pendant que j’attendais qu’un Lyft vienne me secourir. On m’a facturé 10,43 $ pour parcourir 0,86 mile, soit un tarif de 12,13 $ par mile. Un pourboire de 2,00 $ a fait monter le prix à un niveau légèrement inférieur au tarif de 12,68 $ de la Tesla.
Comparaison avec Waymo
Comme je vis à Los Angeles, j’ai de nombreuses occasions de tester régulièrement la propre flotte de robotaxi de Waymo. Depuis que j’ai roulé dans le Cybercab le 7 septembre 2026, j’ai également fait un voyage Waymo pour une soirée à Los Angeles. Mon itinéraire m’a fait parcourir 12,24 miles du West Side à Korea Town pour une durée de 29 minutes. Le trajet coûte 21,46 $, soit seulement 1,75 $ par mile.
Les Cybercabs de Tesla ne sont pas encore capables de rouler sur l’autoroute, mais les robotaxis Jaguar I-Pace de Waymo sont désormais certifiés pour une utilisation sur l’autoroute. Au cours de mon trajet, j’ai vu des vitesses allant jusqu’à 65 mph et je me suis senti en sécurité tout au long du trajet.
J’ai jusqu’à présent 31 trajets Waymo dans le sac sur 188 miles et 627 minutes d’utilisation, je connais donc le comportement de conduite des I-Paces autonomes. La Jaguar roule globalement plus brutalement que la Cybercab, mais elle absorbe généralement mieux les impacts plus importants. Les accélérations et les virages sont également plus vifs. L’expérience en voiture est moins automatisée, mais vous avez toujours accès aux applications de divertissement via votre compte, tout comme vous le faites dans la Tesla. Les écrans de Waymo sont en retard, même si ses tracés de route et ses rendus extérieurs sont de grande qualité.
Jusqu’à présent, Tesla a encore du chemin à parcourir avant de rattraper l’expérience globale du robotaxi en roulant avec Waymo, mais le service en est encore à ses balbutiements. Ce dernier vient d’ouvrir au public le vendredi 4 septembre 2026. Il y a 45 Cybercabs en activité dans la région d’Austin, selon le Département des véhicules automobiles du Texas. Tesla affirme que les prix devraient baisser lorsque davantage de Cybercabs entreront dans la flotte.
