Honda prend ses versions TrailSport au sérieux, et le Honda Passport TrailSport 2027 en est la preuve. Environ deux ans après le lancement du Passport de quatrième génération, Honda apporte à son SUV tout-terrain des modifications substantielles à la suspension, augmentant la garde au sol de près de 1,4 pouces et améliorant sa capacité à s’approcher, à franchir et à franchir les obstacles.
Le Passport TrailSport mis à jour présente également un style plus agressif, notamment un éclairage orange intégré à l’écope du capot. Malgré la construction monocoque du Passport, Honda a poussé le SUV à deux rangées plus loin sur le territoire hors route, le positionnant comme une alternative plus directe aux concurrents à carrosserie sur châssis tels que le Toyota 4Runner.
Ces changements seront-ils suffisants pour donner au Passport TrailSport plus de crédibilité hors route ?
Sous la peau
Honda ne s’est pas contenté de lancer le Passport TrailSport et de l’arrêter. Pour rendre le dégagement supplémentaire efficace, les ingénieurs ont retravaillé près de 70 % des principales pièces de suspension du SUV, notamment les ressorts, les amortisseurs, les bras de commande, les barres anti-roulis et les fusées d’essieu. Ils ont également révisé les arbres de transmission avant et le faux-châssis, portant à 28 le nombre total de pièces de suspension et de châssis redessinées, repensées ou entièrement nouvelles. Cela représente une quantité importante de travail d’ingénierie pour un modèle relativement jeune.
Le résultat est une garde au sol de 9,65 pouces, en hausse de 1,38 pouces par rapport au Passport TrailSport 2026. La hauteur de caisse supplémentaire améliore également l’angle d’approche du SUV, de 23 à 25 degrés, ce qui signifie qu’il peut franchir des obstacles plus raides. Son angle de basculement augmente de 20 à 23 degrés, aidant le Passport à franchir la crête d’une colline, tandis que l’angle de départ augmente de 23 à 25 degrés, donnant également plus d’espace de dégagement à l’arrière du véhicule.
Honda a déclaré que les changements devraient améliorer l’articulation des roues et la réponse de la direction, ce qui est une bonne nouvelle étant donné que nous avons trouvé que la direction du modèle existant semble un peu terne.
