Style et substance sous forme de capes de lifting d’inspiration rétro, suspension, freins et technologie intérieure améliorés
Nissan a livré deux explosions du passé avec sa voiture de sport Z mise à jour ; le modèle standard adopte un style rétro, tandis que le Z Nismo bénéficie d’un manuel très demandé.
Le Z standard produit 298 kW et 475 Nm inchangés à partir d’un V6 biturbo de trois litres, envoyé aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à neuf vitesses provenant de Mercedes-Benz, toutes deux avec correspondance de régime.
Les deux versions sont au même prix ; 76 800 $ avant les routes, une petite majoration rafraîchissante d’une année sur l’autre de seulement 640 $.
La Z standard reçoit également un nouveau pare-chocs avant, de nouvelles roues de 19 pouces et un badge Z remplaçant le logo Nissan sur le devant, tous trois rappelant les 240Z classiques d’autrefois.
Une nouvelle option de peinture Umryu Green saisissante est disponible moyennant un supplément, tout comme le Boulder Grey réintroduit. Le revêtement beige est une nouvelle option gratuite, ce qui signifie que le combo bien-aimé beige sur vert peut désormais être disponible sur le Z.
Les mises à jour vont au-delà de l’appât de la nostalgie, Nissan affirmant que les amortisseurs monotubes améliorés améliorent à la fois la maniabilité et le confort de conduite.
Version Nismo révisée
La plus grande nouvelle vient cependant de Nismo, la skunkworks de sport automobile de Nissan, qui a finalement rendu disponible une boîte manuelle à six vitesses dans son Z Nismo amélioré.
Lors de son lancement il y a deux ans, le Z Nismo était livré uniquement avec la voiture. Ajoutant l’insulte à la blessure des puristes, il s’agissait et reste la version à convertisseur de couple de Mercedes, et non la version multi-embrayage plus pointue d’AMG – bien que À la poursuite des voitures J’ai aimé l’automatique, mais de nombreux acheteurs potentiels ne l’ont pas aimé.
Nismo ne s’est pas arrêté à la boîte de vitesses. Les nouveaux disques de frein avant en deux parties proviennent de la Nissan GT-R, et pèsent 9,0 kg de moins que les freins qu’ils remplacent.
Le V6 est porté à 309 kW et 520 Nm, tandis que les sièges Recaro remplacent les sièges de Nissan. Nismo a laissé l’extérieur seul, le Z reprenant le thème stylistique existant. Les Z Nismos manuels et automatiques coûtent 95 000 $ avant la conduite sur route.
La GT-R a été abandonnée en 2025 après 18 années complètes de production, et la Z, étant une mise à jour lourde de la 370Z de 2008 plutôt qu’une refonte complète, promet d’être un autre Mathusalem de Nissan.
Pour moderniser légèrement l’habitacle, un chargeur de téléphone sans fil et un rétroviseur à atténuation automatique sont désormais de série, tout comme « un nouveau design de clé intelligente ».
Prix compétitif
Les familles Z et Z Nismo en pleine maturité restent à des prix compétitifs dans un paysage de voitures de sport en déclin, avec des modèles comme la Ford Mustang GT manuelle à moteur V8 (84 917 $) divisant la paire japonaise.
Comparée à la BMW M2 à 128 600 $, la Nissan semble être une bonne affaire, mais comparée aux jumelles Toyota GR86 et Subaru BRZ, certes plus lentes (43 940 $ et 47 890 $ respectivement), c’est un vol à la lumière du jour.
La garantie et l’assistance routière sont toutes deux de 10 ans et 300 000 km, à condition que vous entreteniez votre Z avec Nissan. Si vous ne le faites pas, cela revient à une garantie de cinq ans à kilométrage illimité et à un forfait d’assistance routière d’un an à kilométrage illimité.
Les ventes de la Nissan Z améliorée débuteront ce mois-ci, les premières livraisons étant attendues en septembre.
Nissan Z 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Nissan Z (manuelle ou automatique) : 76 800 $
- Nissan Z Nismo (manuelle ou automatique) : 95 000 $
