Avec une plate-forme exclusive à la marque en route, ainsi que plusieurs variantes à moteur hybride de modèles existants pour Oz, où le traitement Magma chaud orange frappera-t-il ensuite ?
Maintenant que la version de production du GV60 Magma est officiellement mise en vente – au prix de 130 000 $ en Australie – l’attention se tourne vers ce qui pourrait être la prochaine étape du traitement Magma.
Le programme Magma haute performance de Genesis a été officiellement lancé en mars 2024 et a été suivi d’une révélation dynamique de son premier concept, le GV60 Magma, au Goodwood Festival of Speed en juillet. Mais Genesis a également présenté un certain nombre d’autres modèles de couleur orange magma au GFOS ’24.
Vous vous souvenez peut-être du concept de SUV GV80 Magma Coupé, du concept de berline G80 EV Magma et du concept G70 Track Taxi Nordschleife. Et, plus récemment, la dernière version du concept Magma GT, qui est une superbe supercar de luxe biplace qui serait un superbe modèle halo pour Genesis, mais dont la production n’est pas encore confirmée.
Parmi les voitures GFOS, c’est le concept GV80 Coupé qui existe le plus longtemps. Il a fait ses débuts en avril 2023, pionnier de plusieurs éléments de conception de base de Magma tels que la couleur, le revêtement en daim à motif tartan avec surpiqûres orange et bien sûr le nom Magma.
Mais sans aucun détail sur le groupe motopropulseur, son objectif semblait être « une déclaration d’intention pour l’avenir, faisant allusion à des modèles plus émotionnels et axés sur la performance ».
À la poursuite des voitures s’est entretenu avec plusieurs dirigeants de Genesis Australia lors du récent lancement du GV60 Magma et est reparti avec la compréhension qu’un autre modèle Magma est imminent, qu’il s’agira très probablement d’un SUV en raison du sens financier que cela présenterait.
Étonnamment, le prochain modèle devrait également être propulsé par un moteur à combustion.
Lorsqu’on lui a demandé si un grand SUV biturbo rapide serait la prochaine étape logique de Magma, Tim Rodgers, responsable du développement de produits chez Genesis Australia, a confirmé que le type de véhicule était sur la bonne voie.
« Nous pouvons théoriquement créer de nombreuses voitures différentes sur lesquelles Magma aurait du sens, mais c’est absolument le genre de choses auxquelles nous réfléchissons », a-t-il déclaré.
« Comment Magma fonctionne-t-il le mieux pour Genesis, et qu’est-ce qui pourrait porter une couleur Magma tout en ayant un sens ? Rien n’est exclu, c’est ce que je dirais, et c’est un peu ce qui est génial à propos de Genesis en général : nous explorons toutes les options et nous sommes assez créatifs avec certaines des solutions. »
Quant à savoir si le traitement Magma pourrait fournir un regain d’intérêt utile en fin de vie pour les SUV vieillissants GV70 et GV80 (tous deux lancés en 2020) – un peu comme les variantes RS l’étaient autrefois pour les gammes de modèles Audi A4 et A6 – Rodgers n’a pas voulu donner de détails, bien qu’il ait déduit que nous pourrions être plus proches des versions de nouvelle génération de ces SUV que nous ne le pensons.
« Je ne veux probablement pas faire de commentaires ou trop spéculer là-dessus, mais nous sommes assez rapides pour proposer des améliorations aux plates-formes, aux nouvelles plates-formes et aux nouvelles générations, alors voyons », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, Genesis Australia a confirmé que le premier modèle hybride de la marque (le GV80 Hybrid) commencera sa production plus tard en 2026 et sera mis en vente en Australie en 2027.
Des rapports précédents en Corée du Sud ont indiqué qu’un SUV GV70 à moteur hybride suivrait le GV80 Hybrid et entrerait en production au début de 2027, tandis qu’un GV80 Hybrid « entièrement remanié » (c’est-à-dire une nouvelle génération) devrait être lancé vers la fin de 2028.
Genesis a confirmé qu’elle lancerait bientôt une plate-forme de nouvelle génération qui sera exclusive à la marque – conçue spécifiquement pour gérer les groupes motopropulseurs hybrides, EV et EREV (véhicule électrique à autonomie étendue).
Aucun délai n’a été donné, mais il pourrait potentiellement faire ses débuts sous le prochain SUV ultra-large GV90, qui devrait être dévoilé mondialement le mois prochain, ou peut-être sous le GV80 de nouvelle génération en 2028.
EREV (où un moteur à combustion attend dans les ailes, en cas de panne du groupe motopropulseur électrique) pourrait également servir de groupe motopropulseur principal intéressant pour Genesis.
« Il serait logique que cela circule de haut en bas dans le groupe (Hyundai Motor) également, donc je ne vois aucune raison pour laquelle cela ne pourrait pas être (un leader technologique pour Genesis) », a déclaré Rodgers.
