Lorsque Toyota a dévoilé pour la première fois la toute nouvelle Prius 2023, la berline hybride compacte a choqué le monde. La dalle autrefois ennuyeuse d’un appareil sur roues est devenue un magnifique cygne, apparemment du jour au lendemain. Aujourd’hui, quatre années modèles plus tard, il est toujours aussi beau. Cela ne veut pas dire qu’elle ne pourrait pas bénéficier de certaines améliorations, et il semble que Toyota ait peaufiné quelques éléments sans ruiner le caractère ou le prix des versions hybride standard ou hybride rechargeable (PHEV) de la Prius 2027.
Il n’y en a que quelques centaines de plus
Il n’y a que deux mauvaises nouvelles à annoncer concernant la Prius 2027. La première est que le PHEV est toujours limité à la traction avant, mais nous ne nous attendons pas à ce que cela change avant l’arrivée de la prochaine génération. L’autre est que les deux versions sont plus chères qu’elles ne l’étaient en 2026, mais cette augmentation n’est que de 305 $ toutes versions et transmissions confondues. C’est quelque chose qui mérite d’être célébré en 2026, si vous nous le demandez. La version de base de la Prius hybride, la LE FWD, commence à 30 050 $ et la PHEV SE, à 35 275 $.
Une baisse d’efficacité
Même si les deux vous permettront d’économiser beaucoup d’argent en réduisant les arrêts de carburant, cet obstacle initial devient de plus en plus difficile pour de nombreuses familles qui pourraient utiliser un bon hybride dans leur entrée. Mais si vous pouvez vous permettre les 30 050 $, le LE FWD affiche une consommation ville/autoroute/combinée étonnamment élevée de 59/50/55 mpg sur le cycle EPA. C’est un changement par rapport à l’année modèle 2026, qui était évaluée à 57/56/57 mpg, car la légère augmentation de l’efficacité en ville du modèle 2027 n’est pas suffisante pour compenser sa baisse significative de la consommation sur autoroute.
Ajoutez la traction intégrale à la version LE et les chiffres tombent à 56/49/53 mpg, l’efficacité en ville et sur autoroute diminuant également par rapport au modèle 2026. Nous avons contacté Toyota pour voir ce qui a changé pour provoquer cette baisse, car le moteur, la CVT et la conception de la carrosserie ne semblent pas justifier une telle baisse du kilométrage sur autoroute.
L’efficacité de la Prius PHEV est pratiquement inchangée. Il obtient toujours 114 mpg-e combinés sur le XSE et plus. La version SE, cependant, est désormais évaluée à 129 mpg-e, en hausse de 2 mpg-e par rapport à 2026, mais les cotes EPA combinées pour l’essence uniquement des deux versions sont en baisse de 1 mpg, affichant désormais 51 mpg pour la SE et 47 mpg pour la XSE et plus.
Tous les modèles Prius bénéficient d’une climatisation à deux zones et d’un nouveau noir
Le seul changement majeur qui pourrait avoir un effet, même s’il devrait l’être sur tous les cycles de l’EPA, est l’ajout d’une climatisation à deux zones. Il s’agissait d’une fonctionnalité auparavant limitée à la version hybride haut de gamme Limited, tandis que le PHEV XSE Premium était absent, mais désormais toutes les versions de la Prius et de la Prius PHEV bénéficient de cette fonctionnalité CVC. Cela aide cependant à expliquer une partie de l’augmentation de prix de 305 $ pour tous les modèles, à l’exception de la qualité Limited.
Un autre ajout aux deux versions de la Prius est une nouvelle couleur de carrosserie appelée Inked, une nouvelle peinture noire qui remplace Midnight Black Metallic et sera l’une des quatre options de couleur gratuites. Les deux couleurs supplémentaires, Supersonic Red et Wind Chill Pearl, restent et coûtent le même prix de 475 $ qu’en 2026. La version Nightshade n’a que Inked, Karashi et Wind Chill Pearl, une option de 475 $, comme choix de couleurs de carrosserie pour 2027.
À l’exception des changements mentionnés, les Prius et Prius PHEV 2027 sont des reprises de 2026. En tant que telle, la Prius hybride est livrée en standard avec un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces sur les versions LE, XLE et Nightshade, tandis que les versions hybrides Limited et PHEV XSE Premium sont livrées en standard avec un écran de 12,3 pouces. Vous pouvez commander le Nightshade hybride avec un écran plus grand pour 735 $, mais la mise à niveau n’est que de 610 $ pour les Nightshade et XSE PHEV. L’audio standard provient d’un système audio à six haut-parleurs, mais les versions hybrides Limited et PHEV XSE Premium bénéficient de série d’un système audio JBL Premium à huit haut-parleurs. Toutes les variantes bénéficient également d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil.
Tous les modèles Toyota Prius 2027, y compris le PHEV, sont livrés de série avec Toyota Safety Sense 3.0, qui comprend une alerte de sortie de voie, un régulateur de vitesse dynamique, une assistance au suivi de voie, une assistance à la signalisation routière, des feux de route automatiques et un système précollision avec assistance au freinage.
Les Toyota Prius 2027 et Toyota Prius PHEV 2027 sont disponibles à la commande dès maintenant et devraient bientôt arriver chez votre concessionnaire Toyota local.
