Le nouveau concept de tout-terrain hybride rechargeable Nissan Terrano pourrait être le prochain Pathfinder australien, promettant des sièges à trois rangées, des capacités tout-terrain et une transmission rechargeable économe en carburant.
Nissan a retiré la fiche de son grand véhicule concept tout-terrain hybride rechargeable, connu sous le nom de Terrano.
Révélé au public pour la première fois aujourd’hui à l’Auto China 2026, le Terrano est essentiellement un jumeau du très attendu Frontier Pro PHEV à double cabine de Nissan – les deux véhicules ont été développés en coentreprise avec le chinois Dongfeng.
Bien que cela n’ait pas été directement confirmé pour un lancement en Australie, Richard Candler, responsable mondial de la stratégie famille, produits et composants de Nissan, a révélé à À la poursuite des voitures son fort soutien au Terrano, qui remplacerait directement le Pathfinder, aujourd’hui disparu.
« (Le Terrano) le SUV à châssis à trois rangées est un très bon candidat (pour) l’Australie, en provenance de Chine », a-t-il déclaré. « C’est une très bonne opportunité ».
La question de savoir si le Terrano sera renommé « Pathfinder PHEV » pour un lancement local reste plausible, même si cela n’est pas confirmé.
Quoi qu’il en soit, le modèle a de grandes chances de rivaliser avec le Toyota Landcruiser Prado (73 200 $ avant route) et le GWM Tank 500 PHEV (79 990 $ en voiture). Pour ce faire, les prix seront probablement raisonnablement comparables si la Nissan se dirige vers les États-Unis.
Nissan affirme qu’une version de production du Terrano sera disponible dans moins d’un an et devrait ressembler beaucoup au nouveau concept de Pékin, illustré ici. Il sera lancé en conduite à droite et promettra de véritables capacités tout-terrain – deux gros points sur la liste de contrôle de lancement australienne.
Si le Terrano doit refléter les spécifications de son frère Frontier Pro, il sera construit sur un châssis à transmission intégrale, à cadre en échelle, probablement associé à un essieu arrière à cinq bras, un moteur turbo-essence de 1,5 litre et une batterie de 33 kWh.
Attendez-vous à une autonomie électrique de 135 km et une autonomie totale combinée supérieure à 1 000 km. Nissan avait précédemment laissé entendre que les puissances du Frontier Pro dépasseraient 300 kW et 800 Nm – la même chose pourrait être partagée par le Terrano.
Le Terrano et le Frontier Pro devraient tous deux offrir une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg et une charge utile de 1 000 kg, deux exigences détaillées par Nissan comme étant « indispensables » pour un lancement local.
Le concept Terrano comprend en outre des sièges à trois rangées, de gros pneus tout-terrain et des files d’attente de style Y63 Patrol, notamment une partie avant agressive, des porte-à-faux avant et arrière courts, des passages de roue évasés et des éléments brillants carrés.
Les détails intérieurs du Terrano Concept n’ont pas encore été révélés, bien qu’un écran tactile flottant de 14,6 pouces provenant du Frontier Pro Concept semble probable.
Si un lancement australien est prévu pour ce remplacement du Pathfinder hybride rechargeable à trois rangées, ce ne sera pas avant 2027 au plus tôt – conformément au calendrier de lancement approximatif du Frontier Pro présenté par le directeur général sortant de Nissan Océanie, Andrew Humberstone.
