La société Meyers, qui a fait son retour, et qui a créé le buggy Manx original, fait des choses géniales ces derniers temps. La société vient de présenter le kit Old Red super cool pour que le buggy moderne basé sur VW ressemble au super cool original (sans les réservoirs d'essence auxiliaires bricolés à partir de restes de réservoirs d'oxygène). Il existe également un buggy électrique. Tout va bien et génial, mais assez normal. Mais que se passerait-il si Meyers poussait le bouton jusqu'à « australien » ? Vous savez, l'extrémité la plus folle de l'échelle des passionnés d'essence ? Le résultat serait ceci : un Meyers Manx en production limitée propulsé par un moteur radial à trois cylindres dérivé du LS (êtes-vous assis ?).
Ce n'est pas un moteur rotatif, mais un moteur radial, comme on en trouve dans un avion à pistons d'époque. Et en plus, il a aussi l'ADN GM LS1 : à l'intérieur des cylindres personnalisés et du carter triangulaire se trouvent des pièces dérivées de l'architecture LS omniprésente. C'est un peu comme le Motus V-4, basé sur l'architecture LS, dans son concept. Mais en beaucoup plus étrange. De nombreux composants internes sont essentiellement des pièces LS de rechange : culbuteurs Comp Cams, soupapes Pep-Pro, ce genre de choses. En version de série, le moteur de 2,0 litres développe 120 ch, et si vous appliquez une induction forcée, le fabricant affirme qu'il peut produire jusqu'à 260 chevaux.
Meyers avait déjà évoqué cette création. L'année dernière, Jay Leno a conduit un prototype de Manx à moteur radial, et il a fait le tour du marché. Mais qui étions-nous pour imaginer que l'entreprise vendrait une série limitée de ces créations ?
Le fabricant est Bespoke Motors, et le moteur est connu sous le nom de Radial Motion. Il peut être refroidi par air ou par eau, et dispose d'une lubrification à carter sec intégrée, de systèmes de contrôle moteur Bosch, etc. Les prix démarrent à 25 000 $ (US) pour le moteur seul. Et si vous êtes comme nous, votre cerveau bouillonne d'applications potentielles.
Mais revenons à l'application en question : la Meyers Manx Tarmac Touring Edition. Elle utilise le moteur Radial Motion refroidi par eau, avec un système de refroidissement caché, ce qui lui donne l'allure d'une version scientifique du Manx classique refroidi par air. La peinture Gunmetal est attrayante avec une double couche de paillettes métalliques mélangées pour une ambiance vintage éclatante. Et l'intérieur est très « luxueux », du moins pour une Manx. Les sièges sont dotés de « cuir tressé » et d'un compteur de vitesse/compte-tours combiné inspiré de l'aviation, ainsi que d'une commande de démarrage/arrêt du moteur de style aéronautique.
Meyers n'en fabrique que six exemplaires et, même si nous n'avons aucune idée du niveau de demande, il s'agira certainement d'une création unique et impressionnante, mais si elle a captivé votre imagination et que votre compte bancaire peut supporter ce genre d'achat impulsif, nous vous suggérons de contacter Meyers dès maintenant. Le prix ? Aucune idée, demandez à Meyers, pas à nous.
