Le boost est une chose merveilleuse. Il peut rendre une voiture lente rapide et une voiture rapide capable de mettre une raclée à la concurrence. C'est aussi beaucoup plus facile que de retirer un moteur et de travailler dessus. ProCharger est dans le domaine de la fabrication de boosts boulonnés depuis longtemps, et dès qu'une nouvelle voiture de performance sort, l'équipe s'affaire à réfléchir à la façon d'augmenter sa puissance.
Quand vraiment vite n'est pas assez vite
Il n’est donc pas étonnant que lorsque ProCharger a aperçu la nouvelle Corvette E-Ray 2024, les choses se soient accélérées. Dans sa version de série, la Corvette C8 E-Ray est équipée d’un moteur V-8 LT2 de 6,2 litres, emprunté à la Stingray, qui génère 495 chevaux et alimente les roues arrière via une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. À l’avant, un moteur électrique d’assistance de 160 chevaux entraîne les roues avant, créant un puissant système de transmission intégrale d’une puissance combinée de 655 chevaux. Pas mal, mais ce n’était pas suffisant pour ProCharger.
Les hypercars s'en prennent aux autres !
Avec un temps de 0 à 60 en 2,5 secondes, la Corvette C8 E-Ray 2024 était déjà rapide, mais pas rapide comme une hypercar. Regardez en ligne et vous pourrez voir les temps fulgurants de 0 à 60 mph de la Ferrari SF90 XX Stradale, de la Porsche Taycan Turbo S ou de la folle Bugatti Chiron Pur à 4 millions de dollars. Maintenant, la ProCharged C8 peut les surpasser toutes pour une fraction du prix ! À quelle vitesse ne peut-on pasLe ProCharged E-Ray a-t-il réussi à passer de 0 à 60 mph à partir d'un arrêt complet ? Que diriez-vous de 2 secondes ou plus ! Voici quelques temps publiés en hypercar :
- Bugatti Chiron Pur Sport 2024 : 2,3 secondes
- Ferrari SF90 XX Stradale 2024 : 2,3 secondes
- Lamborghini Revuelto 2024 : 2,5 secondes
- Chevrolet Corvette E-Ray 2024 : 2,5 secondes
- Chevrolet Corvette Z06 2024 : 2,6 secondes
- Porsche Taycan Turbo S 2024 : 2,6 secondes
- Porsche 911 Turbo S 2024 avec ensemble Sport Chrono : 2,6 secondes
*Données collectées sur AutoTrader.com
De 0 à 60 fois sans effort en 2,0 secondes !
Lorsque ProCharger a testé sa Corvette C8 E-Ray, elle a obtenu un résultat de 2,0 secondes et a même atteint la plage des 1,9 sans presque aucun effort. Elle a réussi cela avec de l'essence à 93 octanes, sans additifs, sous une chaleur de 97 degrés et sur un tronçon d'asphalte moyen et non préparé. En bref, la Corvette C8 E-Ray de ProCharged surpasse ces supercars, justifiant sa réputation de « tueur de supercars ». Ils ont réussi cet exploit avec les pneus d'origine, alors imaginez ce que quatre pneus radiaux de dragster pourraient faire.
Les véhicules électriques ont-ils enfin de la concurrence ?
Lorsqu'on parle de temps de 0 à 60 mph, il faut aussi parler des véhicules électriques. La Tesla Model S Plaid et la Lucid Air peuvent parcourir 0 à 60 mph en 1,99 seconde et 1,89 seconde respectivement, mais elles le font dans des conditions idéales sur des routes préparées, à des températures ambiantes ne dépassant pas 32 °C et avec des batteries complètement chargées. L'E-Ray n'a pas ces limitations.
Le système ProCharger ajoute 230 CV au stock !
ProCharger a vu dans le système de transmission intégrale de la C8 E-Ray la clé de ces chiffres de sortie de série insensés. Cette configuration révolutionnaire marque le premier système de transmission intégrale assistée par hybride jamais introduit dans la gamme Corvette, et il fallait que le marché secondaire lui donne un coup de pouce. Le résultat est une combinaison révolutionnaire de technologie hybride et d'induction forcée ProCharged qui porte les capacités de la Corvette à de nouveaux niveaux. Nous avons enfin une bonne utilisation de la technologie EV !
Quel souffleur ProCharger utilise-t-il pour l'E-Ray ?
Une fois que ProCharger a eu une E-Ray en interne, elle a mis son équipe d'ingénieurs sur le coup. Ils ont pu intégrer un système à profil bas de la Corvette C8 et un ventilateur P-1X à refroidissement intermédiaire avec la nouvelle transmission à assistance hybride de l'E-Ray. Le résultat a été un gain de puissance dépassant les 230 chevaux par rapport aux chiffres de série. Cela signifie que la ProCharged C8 E-Ray produit une puissance combinée (essence et électricité) de plus de 885 chevaux utilisables ! En plus, elle est également belle.
À quel point le kit ProCharger C8 E-Ray Corvette est-il difficile à installer ?
ProCharger a déclaré à HOT ROD qu'il avait travaillé dur pour rendre l'installation du kit aussi simple que possible, et le système ne nécessite aucun retrait du moteur ou de la transmission. Il n'y a pas non plus de modifications permanentes de la Corvette C8 requises, vous pouvez donc inverser l'installation si vous le souhaitez, même si nous ne voyons pas cela se produire. Le système est livré clé en main et plusieurs finitions sont proposées pour ceux qui se soucient de l'esthétique de l'ensemble.
HOT ROD aime la direction que cela prend, mais nous voulons voir par nous-mêmes et nous préparons une visite chez ProCharger pour mettre l'E-Ray à l'épreuve en utilisant notre propre équipement de test. Restez à l'écoute pour en savoir plus sur cette Corvette C8 E-Ray à traction intégrale qui tue les supercars et rivalise avec les hypercars.
