Si « BMW a un plan étrange pour vous faire payer des choses que vous avez déjà sur votre voiture » vous semble familier, c'est le cas. Il y a quelques années, nous avons évoqué l'idée des abonnements pour les fonctionnalités embarquées, car Internet s'est mis en colère à propos d'un projet de BMW Corée de faire payer les acheteurs pour les sièges chauffants. Eh bien, bien sûr, les sièges chauffants coûtent de l'argent – c'est l'idée d'une option, n'est-ce pas ? Oui, mais BMW préparait quelque chose d'un peu différent : faire payer les clients pour que leurs sièges chauffants fonctionnent, car ils seraient déjà installés dans la voiture, que vous ayez acheté ou non l'option lorsque la voiture était neuve. Alors que faire payer pour lié aux logiciels Même si certaines fonctionnalités semblent avoir du sens (pensez aux services d'abonnement OnStar ou à la radio par satellite), l'idée de devoir payer pour utiliser une fonctionnalité physiquement installée sur la voiture mais verrouillée par un logiciel a touché une corde sensible. Mais c'était dans d'autres pays, n'est-ce pas ? Et il s'agissait, en fin de compte, simplement de sièges chauffants.
Mais que se passerait-il si le marché dont nous parlions était celui des États-Unis et que la fonction de paiement pour l'activation était plus proche du cœur des passionnés ? Eh bien, cela semble être la situation que nous avons ici. Si vous possédez une BMW de modèle récent avec suspension adaptative disponible en option, mais que vous n'avez pas sélectionné cette option à l'achat, nous avons des nouvelles pour vous : vous disposez de la suspension adaptative. Il vous suffit de payer BMW pour qu'elle fonctionne.
Le mérite revient à Moteur1qui a repris des rumeurs sur Reddit concernant des plans d'abonnement pour la suspension adaptative en Slovénie. Le média a été surpris de découvrir que la même chose est vraie pour les véhicules du marché américain. La déclaration fournie à Moteur1 (ce que nous confirmons de manière indépendante) indique clairement que les BMW destinées au marché américain sont équipées d'une suspension adaptative « déverrouillable ». Selon les termes de BMW, « via la boutique (Connected Drive), elle peut être ajoutée à certaines voitures qui n'étaient pas équipées de cette option à l'origine ».
Tout comme le service de sièges chauffants de BMW Corée dont nous avons parlé il y a quelque temps, vous pouvez déverrouiller le matériel de votre voiture de deux manières. L'une est un abonnement mensuel (ou annuel), l'autre est un paiement unique de 500 $. On ne sait pas exactement ce qui arrive au propriétaire suivant si l'option d'abonnement est choisie. On ne sait pas non plus exactement combien coûte l'abonnement pour le marché américain ; les informations ne sont pas facilement disponibles sur le site grand public sans avoir un véhicule éligible sous la main. Nous nous attendons à ce que BMW clarifie bientôt le coût et ainsi de suite.
Vous souhaitez l'essayer ? BMW vous offrira le premier mois gratuitement, mais si vous êtes accro, vous devrez payer les frais par la suite.
Il est clair qu’il existe un sous-ensemble très bruyant de passionnés d’Internet qui n’apprécient pas l’idée de débloquer une fonctionnalité déjà installée physiquement sur votre voiture. Nous devons souligner qu’il ne s’agit pas nécessairement du même sous-ensemble de personnes qui achètent réellement les BMW en question et qui peuvent ou non être intéressées par le déblocage de fonctionnalités de cette manière. (Bien que, comme on pouvait s’y attendre, les acheteurs en général ne les aiment pas, selon les recherches que nous avons déjà écrites.) Il existe également de bonnes raisons pour lesquelles BMW fait cela, au-delà du simple flux de revenus après l’achat : cela simplifie le processus de production. La plupart des véhicules concernés ont une différence de production en moins à prendre en compte : boulonner le même matériel de suspension, installer le même appareillage de commutation et le même câblage, et simplement actionner un « interrupteur » dans le code pour activer ou désactiver la capacité adaptative, dans laquelle les amortisseurs peuvent être réglés entre différents niveaux de rigidité pour une sensation plus sportive ou une conduite plus confortable. Sans l’élément adaptatif activé, nous supposons que les amortisseurs fonctionnent dans un seul mode fourre-tout, sans possibilité de réglage par le conducteur.
Les cycles passés d'indignation en ligne n'ont pas empêché BMW d'avancer sur le matériel verrouillé par logiciel sur ce marché, et si l'analyse de rentabilisation est suffisamment logique, il ne semble pas qu'une autre explosion des fans de Bimmer en ligne fera bouger les choses.
Les documents de référence de BMW indiquent que les voitures à partir de l'année modèle 2019 peuvent être équipées de ce matériel verrouillé par logiciel déjà installé, de sorte que cette fonctionnalité peut également ne pas être limitée aux modèles actuels. Nous mettrons à jour cet article lorsque BMW nous fournira plus de précisions sur les modèles concernés, les barèmes de prix et la manière dont les fonctionnalités et les abonnements sont transférés aux propriétaires ultérieurs.
