Les VUS hybrides rechargeables confirmés offriront plus de 100 km de gamme, un choix de 150 kW ou 200 kW d'énergie et d'économie de carburant sur une batterie morte
Volkswagen ajoutera deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables (PHEV) à ses gammes de VUS à cinq places Tiguan à cinq places et tayron en Australie l'année prochaine, avec les premières livraisons des versions PHEV qui devraient avoir lieu au premier semestre de 2026 dans deux sorties de puissance différentes et dans deux gradations de trim.
Sous la peau, le Tiguan de troisième génération et le tayron de première génération sont des véhicules similaires différant principalement par leur longueur et leur nombre de sièges (4539 mm vs 4792 mm), avec ce dernier modèle A remplacement du Tiguan allspace.
Lorsque les versions PHEV des Tiguan et Tayron se terminent localement, ils compléteront une offre holistique de choix de groupes motopropulseurs pour les acheteurs australiens de Volkswagen, entre les choix de turbo-essence Turbo non hybrides existants et la batterie électrique (Bev) Volkswagen Id.4.
Surtout, la paire de Tiguans et de Tayrons branchés donneront à Volkswagen un coup de pouce massif en termes de conformité norme sur l'efficacité des véhicules (NVES), car leurs chiffres officiels de CO2 devraient bien tomber sous 50 g / km, bien en dessous des 173-194g / km produits par les tiguens de l'essence.
Les rivaux clés comprendront le BYD Sedion 6 (42 990 $ à 52 990 $ plus les coûts sur route), Mitsubishi Outlander PHEV (prix de lifting TBA) et la Toyota RAV4 de nouvelle génération, qui ajoutera une option PHEV pour l'Australie.
Changement de cœur pour confirmer les PHEV en Australie
Jusqu'à cette semaine, les dirigeants de Volkswagen avaient évité d'être tirés sur la question de savoir si les concessionnaires australiens de VW hébergeraient les PHEV. Au cours des dernières années, il y avait eu une opinion selon laquelle les clients australiens pouvaient passer directement de l'essence à l'électricité – mais la demande hybride a récemment tourné ces derniers temps.
« Comme avec l'ID.4, nous avons dû obtenir le bon package et le bon produit pour les clients australiens, ainsi que le bon timing. Nous pensons que le timing est début 2026 – en première mi-temps », a déclaré Arjun Nidigallu, responsable du produit pour Volkswagen Australia.
Les boss de Volkswagen locaux auraient discuté dur avec le siège social pour amener les PHEV en Australie, y compris une intention de garder les « points sweet '' du Tiguan, du Tayron et de l'identifiant électrique. 4 GAMES PLUS PLUS possible de la barre de 60 000 $.
La décision attendait une analyse de rentabilisation approuvée mais a également été maintenue, dans une certaine mesure, par la nécessité de tester les groupes motopropulseurs PHEV localement – une marque de cousine de processus Skoda a également été engagée pour la publication du Kodiaq Phev Large SUV qui est étroitement lié au VW Tayron.
« Tous les tests que nous avons effectués ont été extrêmement positifs, et nous avons donc décidé de libérer les groupes motopropulseurs PHEV », a déclaré le directeur de la marque Volkswagen Australia Piergiorgio Minto.
Les groupes motophiles PHEV 150KW et 200KW ont confirmé
Volkswagen Australia a réussi à attraper les deux groupes motopropulseurs PHEV disponibles pour le Tiguan et le Tayron en Europe. La technologie plug-in est disponible dans deux états de mélodie, à la fois avec traction avant. Une unité de puissance inférieure fait 150 kW combinée tandis qu'une version plus élevée fait 200 kW.
Les deux systèmes PHEV sont sous-tendus par un moteur quatre cylindres à essence turbocompressé de 1,5 litre, fabriquant 110 kW / 250 nm. Le PHEV de 150 kW ajoute un moteur de 85 kW / 330 Nm tandis que la version plus chaude de 200 kW utilise un moteur à essence plus fort de 130 kW / 250 nm, mais le même motor e-e-e-mot 85kw / 330 nm.
Aucune version à traction intégrale du Tiguan PHEV ou du Tayron Phev n'est disponible en Europe. Cependant, le groupe de Volkswagen haut de gamme Marque Audi a introduit un groupe motopropulseur de 270 kW AWD PHEV – une technologie qui pourrait se déplacer vers le crossover VW à l'avenir, peut-être avec moins de puissance.
Chaque plug-in utilise une batterie de 25,7 kWh (19,7 kWh utilisable), fournissant une plage électrique uniquement entre 111 km et 129 km (WLTP) en fonction de la variante, équivalant à la consommation d'électricité de 16,7-18,9kwh / 100 km.
Volkswagen cite une plage de carburant totale de plus de 900 km pour les PHEV de la batterie et du réservoir d'essence de 45 litres, ce qui implique que leur économie de carburant une fois que la batterie de traction est épuisée est d'environ 5,8 L / 100 km – étant assez similaire aux anciennes versions diesel TDI du Tiguan.
Prime relativement faible par rapport aux prix de l'essence attendus
Les versions à essence existantes du Tiguan ont un prix entre 44 990 $ et 70 490 $ avant les frais sur route, le plus grand tayron commandant une prime étroite avec une tarification de la liste de 48 290 $ à 73 490 $.
Le patron du produit Arjun Nidigallu a confirmé que les groupes motopropulseurs PHEV seront disponibles dans l'élégance à mi-parole et la garniture R-Line haut de gamme pour le Tiguan et le Tayron. Hypothétiquement, les prix pourraient partir de la fourchette de 60 000 $ pour une élégance Tiguan 150 Phev.
Dans le passé, les PHEV ont attiré une prime de prix considérable par rapport à leurs frères et sœurs non hybrides, mais l'impact des lois australiennes de l'Australie incite fortement les automobiles à convaincre les acheteurs dans des hybrides rechargeables en raison de leur faible CO2, donc les prix ne peuvent pas être trop élevés.
«Dans le segment des SUV premium, où nous avons l'ID.4, ID.5, Tiguan et Tayron, nous couvrirons les groupes motopropulseurs et les prix – et cette barre de 60 000 $ est l'endroit où nous voulons avoir le point idéal», a déclaré M. Nidigallu.
