Maserati a dévoilé cette année à la Monterey Car Week une mystérieuse supercar basée sur la MC20. Il faudra donc attendre l'édition 2024 de The Quail, un rassemblement de sports mécaniques qui se déroulera pendant la Monterey Car Week, pour avoir une idée précise de ce que Maserati prépare. La marque italienne n'en dit pas beaucoup, mais promet que la machine sans nom sera une « nouvelle super voiture de sport ». Nous avons fouillé dans le communiqué de presse pour savoir exactement de quoi il s'agit et pourquoi nous devrions être enthousiasmés par cette nouvelle Maserati.
La première chose que nous savons, c'est qu'elle sera basée sur la MC20 à moteur central, la voiture phare actuelle de Maserati. Dans le même paragraphe, la marque au Trident déclare que le nouveau modèle héritera de « l'esprit de course de la Maserati GT2 ». Pour ceux qui ne sont pas du monde des courses FIA GT, la GT2 est une spécification plus hardcore que la GT3, comme la Mustang GT3, la Corvette C8 GT3 et d'autres qui courent dans la catégorie GTD de l'IMSA. Elle n'a pas une silhouette aussi complète que la NASCAR, mais elle est plus éloignée de la voiture de route que les spécifications GT3 et GT4. Attendez-vous à quelque chose avec un design et une aérodynamique de type voiture de course, incluant peut-être même la prise d'air de toit de la voiture de course GT2.
De plus, il semble que la Super Sports Car bénéficiera d'une suspension réglable qui pourra passer du confort sur route (ou du moins de la tolérance) à la préparation pour la piste de course. Maserati affirme qu'elle aura des détails « typiques d'une voiture de course » sans le sacrifice qui vient avec une pure voiture de course. Pour la GT2, cela comprend un système de climatisation exigé par la FIA, ce qui indique fortement qu'il s'agit davantage d'un élément lié à la suspension que du confort intérieur. Cela comprend également l'utilisation du V-6 Nettuno biturbo de 3,0 litres, qui devrait gagner en puissance. Dans la voiture GT2, il produit 621 ch avec une boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec un système de changement de vitesse au volant et une troisième pédale. Ce n'est pas une grande différence par rapport à la DCT utilisée par la MC20, mais attendez-vous à ce que la « Super Sports Car » conserve la boîte de vitesses à double embrayage.
Si vous pensez que cela ressemble beaucoup à la MCXtrema mais faite pour la route, ce n'est pas tout à fait ce que nous pensons ici. Ce ne sera pas loin, mais cela ressemblera plus à la MC20 que la MCXtrema. Nous ne nous attendons pas à un nez de requin ni aux prises d'air de la coque arrière comme la Xtrema. Pensez à la carrosserie de la MC20 avec les ajouts de pièces aérodynamiques pour correspondre à l'apparence de la GT2. Vous devez également vous attendre à voir beaucoup plus de fibre de carbone que sur une MC20 « normale ». Nous nous attendons également à ce que la « Super Sports Car » offre un véritable intérieur pour deux occupants par rapport au siège unique et à l'arceau de sécurité de la voiture GT2 et de la MCXtrema. Cela fera sans aucun doute partie de la « large gamme » d'options de personnalisation proposées pour cette évolution de la MC20. Nous nous attendons à ce que les sièges et le volant adoptent un design encore plus proche de celui d'une voiture de course, mais conservent une grande partie du tableau de bord, des panneaux de porte et de la console centrale de la MC20.
Nous en saurons plus le vendredi 16 août, lorsque la Super Sports Car sera dévoilée lors du salon The Quail, avec Giovanni Perosino, directeur du marketing et de la communication de Maserati, et Klaus Busse, responsable du design de Maserati, qui présenteront la version ultime de la MC20. Nous assisterons également à la présentation officielle de la MC20 Icona et aux premières livraisons de la 62 MCXtrema à Laguna Seca.
