Un voyage de plus de 2 500 km, de Berlin à Madrid, aurait dû démontrer que la voiture électrique est désormais la reine même des longues distances. Pourtant, les chiffres qui en émergent racontent une réalité plus nuancée : entre les arrêts aux Superchargeurs, les coûts de recharge et les temps de trajet, la comparaison avec l’essence et le diesel a réservé quelques surprises. L’une de ces expériences qui font réfléchir plus que bon nombre de déclarations officielles.
De l’usine Tesla à l’asphalte européen
Le voyage a démarré depuis la Gigafactory de Tesla à Berlin: deux voitures électriques, une Model Y Long Range RWD et une Model 3 Highland Long Range, ont parcouru le trajet jusqu’à Madrid. Les arrêts pour la recharge, toutes les 200-300 km, sont devenus des occasions de prendre un café ou une pause en aire d’autoroute : dans plusieurs cas, les batteries étaient déjà prêtes avant que les journalistes n’aient fini leur petit-déjeuner.
Le trajet était géré par le système de navigation intégré de Tesla, qui privilégie les Supercharger mais intègre aussi des bornes d’autres opérateurs. Pour rendre la comparaison plus concrète, le groupe a simulé le même trajet avec une voiture à essence (7 L/100 km) et une voiture diesel (5,5 L/100 km), en utilisant les données officielles sur les prix moyens fournies par l’Union européenne.
Le verdict des chiffres
À l’issue du voyage, le diesel s’est révélé le plus économique : environ 53 euros de moins par rapport aux recharges rapides Tesla et même 136 euros de moins par rapport à l’essence. Du point de vue du rapport temps/coût, pour ceux qui veulent voyager rapidement, le diesel reste imbattable.
Un journaliste du groupe a raconté avec ironie : « Pendant que, avec la Tesla, nous regardions les kWh monter sur l’affichage, avec le diesel nous aurions eu le temps de faire un seul plein et direction Madrid ».
Des variables qui modifient le scénario
Pourtant, le calcul n’est pas si simple :
- ont été utilisés uniquement les Supercharger, parmi les options les plus rapides mais pas toujours les plus économiques ;
- en rechargeant de nuit avec des bornes lentes, le coût pour l’électricité aurait été inférieur ;
- les coûts de maintenance d’une voiture diesel, sur le long terme, restent plus élevés que ceux d’une électrique.
Comme le rappelle l’International Council on Clean Transportation, les coûts réels d’un véhicule doivent toujours être évalués sur plusieurs années, en incluant carburant, entretien et dépréciation.
Une décision qui reste personnelle
Le voyage démontre que, sur de longues distances, le diesel conserve encore un avantage en termes de rapidité et d’efficience économique. Mais l’électrique n’en sort pas vainqueur : avec une planification plus minutieuse et en profitant des tarifs nocturnes, l’écart se réduit sensiblement.
Finalement, la décision dépend des priorités de chaque automobiliste : rapidité pour ceux qui enchaînent les kilomètres sans s’arrêter, économie pour ceux qui rechargent avec calme, durabilité pour ceux qui considèrent en premier l’impact environnemental. Dans un marché de plus en plus diversifié, la véritable force réside précisément dans la possibilité de choisir.
