Qu'on l'aime ou qu'on le déteste, le Lucid Gravity 2025 est arrivé. Le VUS de Lucid semble élever nos standards de la même manière que la berline Air l'a fait lorsqu'elle a remporté notre prix de voiture de l'année 2022. Sauf que le Gravity n'est pas seulement un VUS Air, la berline avec une carrosserie wagonoïde et une suspension surélevée. Non, le nouveau Gravity est une évolution de l'Air, et il nous fait ressentir… beaucoup de choses. Nous avons beaucoup de sentiments à propos de celui-ci.
Un peu d'air, un peu… d'Isuzu ?
En tant que rédacteur en chef qui conduit actuellement quotidiennement la Lucid Air, la voiture d'essai de MotorTrend, cet auteur ne peut pas vous dire combien de fois il a souhaité un habitacle plus spacieux. En effet, nous avons constaté que les personnes de différentes tailles, et pas seulement les personnes de grande taille, risquent de se cogner la tête en entrant dans une Air. Certains ont également trouvé la position de conduite de l'Air un peu claustrophobe.
Entrez dans le Lucid Gravity 2025 – non, vraiment, vous avez plus de chances d’y entrer sans vous cogner la tête. Ce SUV résolument moderne est suffisamment haut pour une entrée et une sortie plus fluides, mais a une allure longue et basse qui rappelle vaguement l’Isuzu Axiom du début des années 2000. (Vous ne vous en souvenez pas ? Il est apparu dans le film Espion enfant s—toujours rien ?) Malgré tout, tout fan de la berline Air reconnaîtra la Gravity comme faisant partie de la famille Lucid.
Cependant, nous pensons que ce n'est pas un hasard si Lucid nous a montré le Gravity avec l'une de ses suspensions les plus hautes. Avec sa suspension la plus basse et surtout avec des roues plus petites, le Gravity élégant devrait presque ressembler à une voiture, l'antithèse visuelle du Rivian R1S à l'allure carrée et aventureuse. À chacun son goût, n'est-ce pas ?
Quant au Gravity, des versions à deux rangées de sièges et cinq places et à trois rangées de sièges et sept places seront disponibles. On nous dit qu'un Gravity à six places avec des sièges capitaine à la deuxième rangée est envisagé pour plus tard.
Autre nouveauté chez Lucid ? Un système de direction des roues arrière disponible et une suspension pneumatique qui s'ajuste automatiquement en fonction de la vitesse. Ces deux technologies peuvent faire une énorme différence dans la qualité de conduite, la tenue de route à basse vitesse et l'expérience de conduite globale lorsqu'elles sont bien exécutées. Lorsque le Gravity sera mis en vente au cours du second semestre 2024, nous verrons si Lucid peut introduire ces fonctionnalités sans trop de bugs au lancement.
Un SUV électrique avec une autonomie de 500 miles ?
L'excellence technique de Lucid a stupéfié le secteur des voitures électriques avec une berline de luxe rapide, agréable à conduire, efficace et qui parvient néanmoins à atteindre plus de 500 miles d'autonomie selon l'EPA pour certains modèles. C'est imbattable dans le segment des voitures de luxe, et nous avons de grands espoirs pour le SUV Gravity 2025 en conséquence.
En utilisant ce que Lucid dit être une nouvelle plateforme de l'Air, le Gravity a des moteurs mis à jour et un coefficient de traînée d'un peu moins de 0,24 (dans certaines versions), bien que les détails soient minces à ce stade. Nous savons que le plancher ne sera pas à une hauteur différente pour les deux blocs-batteries ; sur l'Air, vous gagnez environ trois pouces d'espace pour les jambes à l'arrière en renonçant au bloc-batterie plus gros, qui empiète sur l'espace pour les pieds des passagers.
Ne vous attendez pas à ce qu'un Gravity atteigne 800 km d'autonomie, à moins que vous ne le conduisiez sur une très, très longue colline. Au lieu de cela, attendez-vous à ce qu'au moins une version Gravity atteigne au moins 700 km d'autonomie. Le Tesla Model X plafonne à un peu moins de 560 km et le Rivian R1S atteint jusqu'à 640 km avec sa batterie plus grande. Lucid affirme que le Gravity peut également ajouter 320 km d'autonomie en 15 minutes grâce à son taux de charge de 300 kW.
Remorquage et conduite hors route
La transmission intégrale à deux moteurs sera de série sur le Gravity 2025, même si la société n'exclut pas une version à propulsion arrière à un seul moteur à l'avenir. Si suffisamment de clients se montrent favorables au Gravity et qu'il ne nécessite pas de baisses de prix comme l'Air, un Gravity à propulsion arrière ne verra probablement pas le jour.
À présent, en regardant nos photos du Gravity 2025, vous pouvez probablement dire que cette Lucid n'est pas une chenillette comme la R1S. Cependant, le Gravity dispose d'un mode tout-terrain qui règle la hauteur de la suspension pneumatique à son réglage le plus élevé avec accès au couple maximal – cela semble amusant. Nous sommes curieux de savoir quelle sera la garde au sol sur un SUV qui semble aussi prêt pour le boulevard que celui-ci. Les options de roues comprennent des roues de 20 pouces à l'avant avec des 21 pouces à l'arrière, des 21 pouces à l'avant avec des 22 pouces à l'arrière ou des 22 pouces à l'avant avec des 23 pouces à l'arrière.
La capacité de remorquage s'élève à 6 000 livres, soit 1 700 livres de moins que ce que vous pouvez remorquer dans un Rivian R1S ou un Audi Q7, mais infiniment plus que ce que la berline Air peut transporter.
Selon Lucid, l'accélération de 0 à 60 mph peut être accomplie en seulement 3,5 secondes. Nous n'avons pas encore les spécifications de puissance et de couple, mais le Gravity 2025 aura au moins 480 ch. Au lancement, les modèles Gravity égaleront ou dépasseront probablement la puissance des modèles Touring de 620 ch et Grand Touring de 819 ch. Lucid construira-t-elle une Gravity Sapphire plus performante ? Étant donné les performances de l'Air Sapphire de 1 234 ch lors de nos tests, nous croisons les doigts.
« Une véritable courbe de croissance chez Lucid »
Le thème de la Lucid Gravity 2025 est le même : similaire à celui de l'Air, mais pas identique. Derek Jenkins, responsable du design chez Lucid, affirme qu'il y a eu une « véritable courbe de croissance chez Lucid » depuis le lancement initial de l'Air. Et c'est une bonne nouvelle, car d'après notre expérience, les qualités indéniables de la Lucid Air sont souvent gâchées par des problèmes mineurs, notamment des bugs technologiques.
En fait, il ne s'agit pas seulement de bugs techniques : sur notre voiture d'essai Air d'un an, l'un des boutons du volant a sauté après une utilisation douce. Le volant du Gravity est doté de pavés tactiles sur les côtés gauche et droit, avec une zone de balayage et quatre boutons plats également. Le volant a maintenant la forme d'un cercle, il est donc plat en bas et en haut. Jenkins nous dit que Lucid a testé 27 roues différentes et oui, un joug de style Tesla était parmi elles.
Les écrans OLED améliorés ont tous été peaufinés et on nous dit que le système devrait être plus fiable que dans l'Air. Les bords de l'écran supérieur sont plus hauts et le haut a un bord plus fin. Ce long écran de 34 pouces comprend un petit menu de commandes à gauche du volant, le combiné d'instruments et l'écran d'infodivertissement supérieur. En dessous, un écran central inférieur est désormais orienté horizontalement et mesure 12,6 pouces au lieu de 12,5.
L'une des astuces que nous avons appréciées sur l'Air consiste à déplacer l'écran inférieur hors de vue, mais cette fonctionnalité a disparu de Gravity. Cependant, il existe un paramètre relaxant qui noircit l'écran inférieur et simplifie l'écran supérieur pour n'afficher que ce que vous avez absolument besoin de voir. Lors d'un long voyage en voiture de nuit, c'est celui-là qu'il faut prendre en voiture.
Ensuite, il y a le Lucid Sanctuary, un mode fantastique qui ne fonctionne que lorsque vous ne conduisez pas. Chaque écran de la voiture affiche la même scène naturelle : celle que nous avons vue était Joshua Tree, en Californie. C'est le genre de chose que vous voyez sur l'écran d'accueil de l'application Calm. Ces visuels et ces sons sont combinés à un massage et à l'éclairage d'ambiance LED amélioré. Nous avons vu des fonctionnalités similaires chez Mercedes et Genesis, mais cela semble aller encore plus loin
Nous ne pouvons pas imaginer être suffisamment à l'aise lorsque nous sommes garés à une station de charge pour méditer, mais Lucid a également une connexion avec Meditopia, où vous pouvez être guidé à travers une séance rapide. Certaines de ces fonctionnalités peuvent nécessiter un abonnement à long terme, mais Lucid est en train de déterminer les détails.
De l'autre côté des choses, on nous dit qu'une fonction karaoké dans la voiture sera également proposée. Vraiment, il y a beaucoup à découvrir avec le Gravity, donc même si certains seront impressionnés par les applications embarquées ou un énorme affichage tête haute, nous sommes tout aussi intéressés par la conduite du SUV, son autonomie et le bon fonctionnement de l'intérieur.
Gravity, un SUV à 3 rangées
À ce propos, au moment où nous écrivons ces lignes, Lucid est encore en train de déterminer comment les sièges de la deuxième rangée se replieront pour améliorer l’accès à la troisième rangée. Le prototype que nous avons vu avait un levier sur le côté inférieur de la banquette de la deuxième rangée, qui permet de régler l’angle du dossier. Y aura-t-il également un bouton de type Honda Pilot pour incliner ce dossier et pousser le siège vers l’avant ? Nous verrons bien. Au moins, les portes arrière s’ouvrent à environ 90 degrés – c’est une autre caractéristique que nous avons adorée sur l’Air.
Quelle que soit la façon dont vous rabattez ces sièges, l'accès à la troisième rangée est tout à fait correct. Les fenêtres à l'arrière n'offrent pas non plus une vue dominante sur votre environnement. Aucun toit en acier n'est prévu pour le Gravity, vous aurez donc au moins une vue sur les arbres au-dessus. Habitant à Los Angeles, notre Air au toit en verre a cuit au soleil d'été à de nombreuses reprises, nous sommes donc heureux d'apprendre que le toit en verre du Gravity est doté d'un revêtement thermique différent qui peut réduire la température de l'habitacle. À terme, un toit en verre électrochrome pourrait être proposé, comme celui de la Toyota Venza.
Un porte-clés et un verre
Quelle ironie que sur une voiture aussi avancée que la Lucid Air, l'un de ses problèmes récurrents soit un porte-clés fin qui nécessite des changements de piles fréquents et ne reconnaît pas toujours la voiture. Eh bien, nous avons une bonne nouvelle : il existe un nouveau porte-clés de taille standard sur la Gravity, qui devrait accueillir des piles plus durables.
Et si cela ne vous enthousiasme pas, parlons du verre. Nous adorons l'aspect riche du revêtement en bois recouvrant les porte-gobelets avant de l'Air. Sur le Gravity 2025, le revêtement est désormais en verre trempé. Lorsque nous avons jeté un œil à l'intérieur d'un prototype Gravity Dream Edition avant le lancement du SUV, le verre avec ses bandes gravées était inattendu mais semblait riche. On nous dit que différentes finitions auront des motifs de gravure différents. Sous ce revêtement et un accoudoir rabattable vers l'arrière se trouve un espace de rangement très spacieux.
Mises à jour avant le lancement
Alors que nous attendons le lancement de la version de production du Gravity 2025, Lucid a donné au monde des nouvelles sur son SUV très attendu. Tout d'abord, l'interface utilisateur fournie avec le tout nouveau Gravity sera la dernière version d' »Oz » dans sa mise à jour 2.4. Cela concerne les améliorations et les ajouts aux améliorations de navigation, les performances d'assistance élevées, l'assistance au changement de voie, la protection et la visualisation des sorties de voie, et réduit le temps de réveil de l'application. Oz 2.4 ajoutera également un accès HomeLink amélioré lié au VIN de votre Lucid.
Une amélioration matérielle qui sera livrée de série sur le Gravity en tant que modèle 2025 est la prise North American Charging Standard (NACS), éloignant Lucid de la norme de charge combinée J1772-CCS. Cela permettra au Gravity et à tout autre Lucid 2025 d'accéder au réseau Tesla Supercharger et de rendre la charge plus facile qu'elle ne l'est actuellement en chargeant jusqu'à 200 miles d'autonomie en environ 15 minutes. Enfin, le nouveau moteur Atlas qui sera trouvé dans la nouvelle plate-forme intermédiaire de Lucid pourrait également trouver son chemin dans le Gravity pour offrir un prix encore plus bas pour une finition inférieure, mais les modèles haut de gamme du Gravity conserveront les unités de transmission puissantes mais compactes actuelles que l'on trouve également dans les Air AWD.
Tomber amoureux de la gravité ?
Le Gravity 2025 est très proche de Lucid dans sa conception et dans la façon dont il se projette dans l'avenir. Cependant, tenter d'être à la pointe de la technologie a ses avantages et ses inconvénients, nous sommes donc curieux de voir dans quelle mesure Lucid peut tenir la promesse du Gravity.
Cela étant dit, la Gravity 2025 élargit indéniablement la portée de la marque Lucid d'une manière qu'une berline de luxe n'aurait jamais pu faire. Et le prix de départ prévu de « moins de 80 000 $ » devrait également aider ; l'Air vient tout juste d'obtenir des versions moins chères à un prix similaire, après avoir été lancée à six chiffres.
