Un remplaçant plus axé sur le style de vie du Pik-Up de la génération actuelle sera un concurrent plus proche du Ranger et du Hilux, mais restera toujours axé sur la valeur.
La prochaine génération du Pik-Up de Mahindra a pour objectif de devenir un concurrent plus redoutable dans le segment dominant Toyota Hilux et Ford Ranger, mais la marque affirme qu’elle maintiendra clairement l’accent sur la valeur et ne rivalisera pas de front avec une variante sportive à l’extrémité pointue du marché des utilitaires.
Cependant, même si l’accent mis sur la valeur reste primordial, la marque a également confirmé que la nouvelle génération, plus axée sur le style de vie, remplacera la génération Pik-Up actuelle, plus économique, au lieu d’être vendue à ses côtés, comme cela avait été spéculé précédemment.
Cela est dû aux coûts importants qui seraient nécessaires pour garantir que l’ancien véhicule soit conforme aux réglementations de plus en plus strictes en matière de sécurité et d’émissions, ce qui signifie que le nouveau Pik-Up deviendra effectivement l’outil « à tout faire » de la marque.
Aucun rival Raptor n’est prévu pour l’UTE « bourreau de travail »
Parler à Chasser les voitures, Mahindra Joydeep Moitra, vice-président et responsable des opérations internationales, a déclaré que les racines de la génération actuelle de Pik-Up ne seront pas oubliées lors du lancement de la nouvelle génération.
« Il y a donc cet élément de bête de somme qui sera là. Et surtout dans les cabines simples, en particulier pour les véhicules commerciaux, cette proposition de valeur de bête de somme ne sera pas diluée. C’est très important à propos de ce sujet particulier [model]».
Cependant, lorsqu’on lui a demandé si un rival du Ranger Raptor pourrait faire partie de l’alignement, la réponse était claire.
« Cela ne fait pas partie de la stratégie. Comme je l’ai dit, nous devons maintenir un équilibre très particulier entre ne pas nous perdre complètement, mais en même temps offrir une bonne proposition de valeur, cocher de nombreuses cases, mais ne pas entrer dans une étape complète de style de vie.
«Je préférerais être plus à l’aise si nous offrons aux clients des opportunités d’accessoirisation. Donc, en ce sens, ils sont capables de vraiment se renforcer dans la mesure où ils en ont besoin et nous n’avons pas l’intention de sortir un Pik-Up d’une valeur de 100 000 $ monté en usine – ce n’est pas notre approche ».
Actuellement en développement et dont la sortie est prévue d’ici 2026, un concept « Global Pik-Up » a été dévoilé par la marque plus tôt cette année, donnant un aperçu de ce que nous pouvons attendre d’un véhicule moins agricole et plus axé sur le style de vie.
Cependant, faire monter le Pik-Up sur le marché pour mieux rivaliser avec les véhicules robustes populaires tout en maintenant la proposition de valeur déterminante de la marque témoigne de l’équilibre complexe que Mahindra est sur le point de parcourir alors qu’il vise à devenir un nom bien connu en Australie.
Des prix plus élevés mais ne « finiront pas comme un Hilux »
Même s’il sera essentiel de se concentrer sur la valeur et de maintenir un élément « bourreau de travail », M. Moitra a déclaré franchement qu’une augmentation des prix se produirait lorsque le Pik-Up de nouvelle génération serait finalement mis en vente, étant donné l’accent mis sur l’inclusion du confort attendu d’un utilitaire « tout faire ».
« Les prix vont-ils augmenter considérablement ? Oui, car l’accent est davantage mis sur la sécurité, l’électronique et l’infodivertissement.
« Mais c’est un défi de maintenir une proposition de valeur convaincante et de ne pas finir comme un Hilux », a-t-il déclaré.
En tant que premier Mahindra vendu en Australie, la génération actuelle du Pik-Up a développé un culte dans les zones rurales en tant qu’alternative économique aux goûts du Toyota Land Cruiser il y a plus de dix ans.
Il y avait déjà eu des spéculations selon lesquelles Mahindra pourrait utiliser un modèle similaire à celui de Toyota avec son Land Cruiser et proposer les deux générations simultanément afin de plaire à plusieurs segments de clientèle. Cependant, étant donné que ce ne sera pas le cas, Mahindra se concentre désormais sur l’élargissement de l’attrait du Pik-Up tout en maintenant l’attrait de sa clientèle traditionnelle.
« Notre idée est donc de ne pas perdre cet ensemble particulier. Nous allons probablement progresser un peu, donc dans une certaine mesure, oui, il y a certains clients que nous ne pourrons peut-être pas satisfaire ».
Mais M. Moitra a également déclaré que la proposition de valeur de la génération actuelle du Pik-Up a changé au fil des ans.
« Il y a peut-être 10 ans, nos camionnettes coûtaient entre 20 000 $ et 24 000 $. Maintenant, nous vendons des camionnettes entre 35 000 et 40 000 dollars ».
« Il est donc clair que même au cours des 10 dernières années, nous avons progressé en termes de proposition de valeur, puis le nouveau Pik-Up revient et nous déménagerons – cela signifie-t-il que certains de ces clients sont perdus ?
« Peut-être que oui, mais je pense que dans l’ensemble, la marque devient plus contemporaine et attire une clientèle plus large. Nous voulons donc clairement appartenir à cette catégorie particulière où les volumes sont plus importants.
Les exigences australiennes sont essentielles pour le nouveau Pik-Up
Le nouveau Pik-Up sera un véhicule déterminant dans les aspirations de Mahindra à figurer « parmi les 10 premières marques de SUV et de véhicules utilitaires (en Australie) d’ici 2030 ».
« L’Australie fait partie des plus grandes marques de SUV et de pick-up au monde. Mahindra est un spécialiste des SUV et pick-up. Donc, si nous devons réussir sur les marchés mondiaux, l’Australie doit être l’un des marchés sur lesquels il faut jouer. C’est aussi simple que cela», a déclaré M. Moitra.
Cela dit, M. Moitra a évoqué certaines des considérations importantes spécifiques à l’Australie concernant le nouveau véhicule, soulignant que le remorquage est essentiel.
« Maintenant, ce que nous devons tester dans les conditions australiennes, ce sont des choses comme le remorquage, ce que nous ne faisons pas ici. [in India]. Alors, est-ce que ça marche bien avec une remorque de trois tonnes et demie (ou) de deux tonnes et demie ? »
Il a été noté que le nouveau Pik-Up vise une capacité de remorquage de 3,5 tonnes, et que des tests approfondis du nouveau véhicule devraient avoir lieu en Australie avant son lancement.
« Oui, c’est le plan [for 3.5-tonne capacity]. Il est donc clair que c’est quelque chose pour lequel nous voulons tester les exigences très spécifiques des clients australiens ».
Que pouvons-nous attendre d’autre du nouveau Pik-Up ?
Le véhicule est « conceptualisé avec des groupes motopropulseurs diesel », entendu comme une version du grand SUV Scorpio de la génération actuelle, un quatre cylindres diesel de 2,2 litres, avec des puissances attendues aux alentours de 140 kW et 450 Nm.
Il est également entendu que le nouveau Pik-Up roulera sur une version fortement modifiée de la plate-forme à quatre roues motrices de la génération actuelle Scorpio.
« Tout doit être fait à partir de la base… c’est un calendrier plus long », a déclaré M. Moitra qui a également souligné la « validation approfondie » qui suivra le développement.
En tant que tel, on ne s’attend pas à voir le nouveau Pik-Up sur les routes australiennes avant 2026.
