Au cours de la saison de tempête de 2022, les eaux de crue de l'ouragan Ian ont évacué une hypercar McLaren P1 de plusieurs millions de dollars du garage de Floride de son propriétaire, les vagues le fouettant contre les arbres à proximité et autres obstacles avant de reculer. Le P1 a été laissé debout au sommet d'une toilette, couvert de débris d'inondation, une fin indigne pour une machine à performance aussi incroyable. Mais était-ce vraiment la fin? Bien sûr que non! Lorsqu'une voiture est aussi précieuse et que cela reste une grande partie, il n'y a pas de perte totale – la McLaren serait sûrement ressuscitée, la seule question était de qui?
AI Résumé rapide
Youtuber Tavarish a acheté une McLaren P1 endommagée par les inondations pour plus de 500 000 $, visant à la transformer en « P1 EVO » pour dépasser 260 mph. En partenariat avec le concepteur Frank Stephenson, la voiture possèdera un moteur de 1 400 ch. La course supérieure à la vitesse est prévue pour novembre 2025 au Cape Canaveral de la NASA.
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Eh bien, Internet, nous avons obtenu notre réponse: Youtuber Tavarish, alias Freddy Hernandez, a acheté la McLaren P1 endommagée par les inondations (pour plus d'un demi-million de dollars!) Et a raconté sa restauration sur sa chaîne. Après sa première vidéo, qui a été téléchargée le 31 mars 2023, nous vous retournons maintenant le vendredi 20 juin 2025, avec la prochaine grande itération de son plan.
Hernandez s'associe à Frank Stephenson pour tenter de transformer le P1 secouru en McLaren la plus rapide de la planète, quelque chose qu'ils appellent le « P1 Evo ». (Stephenson, si vous vous en souvenez, est le concepteur d'origine du P1.) Le record est actuellement détenu par la queue de vitesse McLaren et sa vitesse de pointe de 250 mph. Le duo espère atteindre plus de 260 mph.
À l'heure actuelle, le projet est en cours, avec une date d'achèvement provisoire du 4 novembre 2025.
Jusqu'à présent, l'équipe a supprimé l'assemblage de la batterie hybride et de la conduite du P1, ce qui signifie qu'il n'utilisera que son moteur de combustion interne. Cela se rabote environ 300 livres. L'unité V8 à double turbo de 3,8 litres elle-même a été remplacée par un V8 à double turbo de 4,0 litres qui utilise le collecteur d'admission en fibre de carbone à partir d'une séné McLaren, et des tiges forgées, des pistons, et un train valve modifié met désormais la limite de régime à 9 500 tr / min. Ils gardent la transmission à double embrayage à sept vitesses, à l'exception de la mise à niveau de l'embrayage.
Tout compte fait, le moteur P1 Evo est conçu pour produire plus de 1 400 ch sur carburant de course, ce qui est à peu près le double de ce que le moteur P1 d'origine a produit seul.
L'extérieur portera une carrosserie en fibre de carbone exposée, ainsi que l'aéro-aérodynamique actif à l'avant et à l'arrière. Plus précisément, l'aile arrière pourra se lever par un pied complet et avoir des fonctionnalités DRS et Airbrake.
Vous pouvez voir des rendus et des images photoshoppées de ce à quoi ressemblera le nouveau design.
La version 1, ci-dessus, a un plus grand scoop de capot, des évents d'ailes avant et une nageoire de style LMP pour envoyer de l'air sur l'aile arrière. Les roues de turbine personnalisées ont un disque aérodynamique en fibre de carbone. Hernandez a noté que l'aile de stock dans cette version est un espace réservé pour la conception finale.
« (Il) suivra la carrosserie à longue queue de la voiture », a-t-il dit Moteur.
Voici la version 2 ci-dessus.
Et voici la version 3 ci-dessus. Quel est votre préféré?
Hernandez a déclaré à la fin, la course à vitesse supérieure se produira à la bande d'atterrissage de trois milles de la NASA à Cape Canaveral, en Floride. Au volant sera Ben Collins de Top. notoriété.
Vous pouvez voir la dernière mise à jour YouTube de Hernandez ci-dessous:
La première vidéo a montré que Hernandez collectait sa voiture de projet nouvellement achetée … dans une sorte d'entrepôt de Floride – la même où les photos de la liste des enchères d'assurance Copart ont été prises – où à proximité du Rolls-Royce qui appartenait également à la précédente suspension de McLaren (et a donc été également détruite à Hurricane Ian) était bas sur sa suspension dégonflée.
Cela roule, soit dit en passant, ne fait pas flotter du garage de son propriétaire précédent comme le P1 l'a fait, bien que par l'apparence des choses, cela aurait pu être un pire sort – le fantôme a été bosselé partout et s'est clairement assis sous l'eau pendant un certain temps. Il semblait que la berline de luxe avait également été soulevée par un chariot élévateur par son toit, comme en témoignent les trous carrés frappés par le pare-brise.
Mais revenons à ce P1. Oui, la McLaren était saccagée, mais c'était plutôt complet. Les roues arrière étaient d'abord gelées – sans parler d'un pneu a été complètement entourée, tandis que la roue opposée avait un grand trou dedans – et la suspension était coincée dans l'une de ses hauteurs de caisse inférieures. Ces problèmes ont bien sûr fait le chargement de la voiture inondée sur une remorque un défi.
Rien sur la voiture ne fonctionnait, à moins que vous ne comptiez les portes et l'ouverture du capot comme «fonctionnant». À un moment donné lors de la marche initiale du véhicule, il a été découvert que le coffre avant n'avait pas encore été ouvert depuis la tempête en octobre 2022. L'équipage a ouvert le capot pour trouver de l'eau de mer debout avec des sangles de remorquage et le kit d'urgence d'usine au milieu de la suintement. L'odeur a été décrite comme puissante. Au moins, le crochet de remorquage était récupérable.
Vous pouvez regarder l'épisode vous-même ci-dessus. C'est assez divertissant, et pour tous ceux qui ont déjà acheté une voiture de projet à condition difficile, c'est extrêmement relatable. Maintenant, nous ne sommes pas sûrs de vous, mais personne de notre personnel n'a jamais acheté un véhicule de projet quasi-terminal pour un demi-million de dollars, alors peut-être que nous ne saisissons pas complètement les niveaux de stress d'Hernandez. Mais dans la prochaine vidéo en tavarish sur la McLaren, vous avez traversé tous ses problèmes en détail.
De toute évidence, cependant, il ne suffisait pas de remettre le P1 en état de fonctionnement. Non, Hernandez en veut plus. Nous verrons s'il peut le retirer!
Cette histoire a été initialement publiée en mars 2023 et a depuis été mise à jour pour refléter de nouveaux développements dans la restauration de McLaren – ainsi que de nouveaux plans pour intégrer le P1 en un détenteur d'enregistrement à grande vitesse.
