Ioniq 6, le dernier-né à rejoindre la division performance « N » de Hyundai avec un style unique et des améliorations de performances axées sur le conducteur
Hyundai a confirmé son Ioniq 6N La berline phare de performance sera lancée en Australie au premier semestre 2026, offrant au constructeur automobile coréen une réponse en forme de berline aux Tesla Model 3 Performance, Polestar 2 Performance LR et BYD Seal Performance.
Le prix n’a pas encore été confirmé pour le nouveau halo « N » de Hyundai, mais il dépassera probablement ses proches parents Kia EV6 GT, dont le prix est de 99 590 $et le SUV performant Ioniq 5 N de Hyundai, au prix de 110 383 $. Les deux prix s’entendent avant les frais routiers.
Actuellement, la gamme Ioniq 6 culmine à 89 500 $ avant les routes pour l’Epiq DSM AWD, qui produit 239 kW/605 Nm.
Notez que les concurrents susmentionnés Tesla, Polestar et BYD commencent respectivement à 80 900 $, 85 080 $ et 61 990 $, avant les frais routiers.
Mais là où les rivaux, et même les frères et sœurs, peinent à craquer 400 kW (à l’exception des 461 kW/730 Nm ‘3 de Tesla), la nouvelle berline performante de Hyundai possède 448 kW et 770 Nm — un chiffre scandaleux qui est porté à 478 kW avec ‘N Grin Boost’ activé.
Le coup de pied ‘N’ de 30 kW dure jusqu’à dix secondes avant d’entrer dans un temps de recharge de dix secondes. Pendant ce temps, la Ioniq 6 N peut sprint de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.
Standard amortisseurs électriques adaptatifsune hauteur de caisse inférieure, une suspension et une géométrie de direction modifiées, une barre anti-roulis arrière plus rigide, une rigidité de carrosserie améliorée et un différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) cherchera à approfondir les capacités de la Ioniq 6 N, notamment sur piste.
L’Ioniq 6 N bénéficie en outre d’une batterie plus grande par rapport à son homologue « Epiq », améliorant la capacité de 77,4 kWh à 84 kWhen récupérant également une unité de contrôle de batterie de division N pour l’optimisation de la température interne. Les deux véhicules sont construits sur Architecture électronique 800 volts.
Une charge CC rapide de 10 à 80 % prend aussi peu que 18 minutesculminant à 350 kW. Les chiffres de recharge CA locaux ne sont pas encore disponibles.
L’Ioniq 6 N est une moustache plus grande que la gamme actuelle en tête de l’Ioniq 6 Epiq. Cette voiture mesure 4 855 mm de long, 1 880 mm de large et 1 495 mm de haut, où le « N » ajoute 80 mm de longueur totale et 60 mm de largeurtout en augmentant son empattement de 2950 mm à 2965mm.
Les fonctionnalités supplémentaires spécifiques à N incluent Jantes forgées de 20 poucesun insigne « N » illuminé et une peinture Performance Blue Pearl emblématique, tandis qu’à l’intérieur, le N bénéficie d’un volant performance « N », d’une genouillère du conducteur pour les virages serrés et sièges baquets avec un mélange d’alcantara et de revêtement en cuir.
L’Ioniq 6 N rejoint une liste croissante de véhicules électriques performants qui simulent le changement de vitesse mécanique et diffusent le son artificiel du moteur dans l’habitacle. Le son artificiel du « moteur » peut être modifié par le conducteur, de « allumage » à « évolution » ou « vitesse de la lumière ».
Comme tous les modèles Ioniq 6, le N sera vendu avec une suite complète de fonctionnalités de sécurité du conducteur, ainsi que des modes de conduite et un ‘Mode N Dérive.
Si le 6 N partagera une cote de sécurité ANCAP de cinq étoiles avec d’autres modèles Ioniq 6 reste à voir – le frère Ioniq 5 N n’est pas classé en raison de ses sièges baquets et de l’absence d’airbag central, alors que les Ioniq 5 « classiques » sont classés cinq étoiles.
