Lorsque la version à propulsion arrière du Tesla Cybertruck a fait ses débuts il y a environ un an, elle était positionnée comme un moyen plus abordable d’accéder au pick-up EV de Tesla. Mais le public acheteur n’était pas intéressé. Bien que le modèle coûtait 10 000 $ de moins que la version de base à traction intégrale, il s’est avéré inférieur à celui annoncé et a été rapidement abandonné en raison de mauvaises ventes.
Malheureusement, il apparaît maintenant que les Cybertrucks à propulsion arrière équipés de roues de base en acier de 18 pouces ont des disques de frein potentiellement défectueux, ce qui pourrait entraîner le détachement de la roue. Le rappel lui-même offre également un aperçu révélateur de la mauvaise vente du Cybertruck RWD.
Il est difficile de savoir combien de Cybertrucks Tesla vend à un moment donné, car l’entreprise les regroupe avec les livraisons des modèles S et X. Dans les rapports trimestriels de Tesla, ces véhicules sont tous regroupés sous la rubrique « Autres modèles », tandis que le modèle 3 et le modèle Y sont présentés séparément. Ce rappel lève légèrement le rideau, révélant que le rappel ne couvre que 173 Cybertruck RWD avec des roues de 18 pouces (le camion était également disponible avec des roues de 20 pouces en option, qui ne font pas partie du rappel). Avec cela maintenant au grand jour, il n’est pas surprenant que le modèle ait été annulé.
Les roues peuvent tomber
Ce rappel lui-même implique un problème de sécurité potentiellement grave, à savoir que les roues du camion pourraient tomber. Cependant, le problème ne vient pas des roues en acier elles-mêmes ; c’est avec les disques de frein. Les trous pour les goujons de roue dans le rotor peuvent commencer à se fissurer en raison des « perturbations de la route » et des contraintes exercées sur l’ensemble moyeu dans les virages. Si le propriétaire ne remarque pas la fissure, qui peut facilement être cachée derrière les roues, cela pourrait éventuellement conduire à une défaillance totale, provoquant la séparation des goujons de roue du moyeu et le détachement de la roue.
Le problème ne se limite pas non plus aux camions construits à Gigafactory Texas. Les centres de service Tesla stockaient les mêmes rotors, ce qui signifie que le défaut peut également apparaître après des réparations. Dans de nombreux cas, ces rotors de remplacement ont été installés en raison de fissures similaires, parfois après que les clients ont signalé des pulsations inhabituelles des freins. Jusqu’à ce que ce rappel soit émis, Tesla affirme n’avoir connaissance que de trois réclamations au titre de la garantie qui « pourraient être liées » à cette condition de défaillance. Heureusement, l’entreprise déclare également qu’elle n’a connaissance d’aucun accident, blessure ou décès lié à la défaillance du disque de frein et des goujons de roue.
De nouveaux moyeux, rotors et écrous de roue sont le remède
Tesla a développé des rotors et des moyeux de roue redessinés qui augmentent la zone de contact entre les composants et la roue. La conception mise à jour vise à réduire les charges de contrainte qui ont provoqué la défaillance des rotors d’origine. Tesla a également introduit un nouvel écrou de roue doté d’un revêtement à friction plus élevée pour améliorer la rétention du couple sous de lourdes charges. Des avis de rappel ont été envoyés aux propriétaires à partir du 24 avril, mais les pièces de rechange ne semblent pas encore en stock. Les notifications de mesures correctives ne devraient pas être envoyées avant le 20 juin.
Comme pour tout rappel, la réparation sera effectuée gratuitement. Tesla note que toute réparation similaire effectuée avant le rappel aurait déjà dû être couverte par la garantie, c’est pourquoi ces propriétaires ne seront pas remboursés.
