Cela semble être une tendance. Quelques fois par an, nous obtenons une nouvelle histoire dans le sens de «Waygood Car Co. ramènera les boutons et les boutons après avoir fait tout sur les écrans.» Puis quelques mois plus tard, le tout nouveau Waygood Torque Boss 3000 fait ses débuts avec un bouton de volume, quatre boutons de climatisation et… le plus grand écran tactile que la société ait jamais utilisé.
Il est temps d'accepter la réalité: même si quelques commandes physiques se remontent dans les cockpits, les écrans ne disparaissent pas. Tout à fait le contraire. Dans les années à venir, ils sont prêts à proliférer dans les cockpits alors que les voitures continuent de rattraper le rattrapage de la technologie de l'électronique grand public. Voici ce qui arrivera bientôt sur un écran en voiture près de chez vous.
Pousser vos yeux vers le haut
Lorsque le BMW IX3 arrive aux États-Unis au milieu de 2026, il comportera le nouvel IDrive panoramique avec un écran de 43 pouces à la base du pare-brise comme l'écran de 48 pouces trouvé dans le Lincoln Nautilus et le navigateur. Les deux systèmes visent à réduire la distraction en gardant les regards du conducteur plus près de la route, mais il y a une différence clé entre eux. Alors que le système Lincoln utilise un écran traditionnel, BMW projette des images sur un revêtement noir imprimé sur le pare-brise. Cela offre une résolution 4K à contraste à haut contraste, même si elle portait des lunettes de soleil polarisées et, comme un affichage tête haute conventionnel, crée l'illusion que l'écran est plus loin, flottant devant le pare-brise.
Affichages tête haute holographique
Les constructeurs automobiles remplissent l'immobilier sous le pare-brise avec des écrans. Dans un avenir pas trop loin, ils mettront des données de conduite, des instructions de navigation, des informations sur les chansons et même des vidéos sur le pare-brise – simultanément – avec des écrans de tête superficiels. Là où les HUD d'aujourd'hui rebondissent simplement sur le pare-brise, les futurs systèmes «holographiques» sont susceptibles de superposer un film de diffraction dans ou sur le verre pour concentrer plus étroitement la lumière. Ce changement permettra aux constructeurs automobiles d'utiliser un projecteur plus petit monté plus près du pare-brise tout en offrant des graphiques plus brillants et plus clairs. La technologie peut également être utilisée pour créer une zone visible uniquement pour le passager pour tout ce qui est jugé distrayant pour le conducteur. Lors de l'émission d'électronique grand public de cette année, la fournisseur Hyundai Mobis a montré une preuve de concept développée avec le fabricant d'objectifs allemand Zeiss qui pourrait être en production dès 2027.
Chaque fenêtre est un écran
La technologie microleuse, qui intégré les LED microscopiques, contrôlées individuellement dans le verre, pourrait éventuellement transformer chaque fenêtre en écran. L'AUO de Taiwan a démontré un toit panoramique et des fenêtres latérales arrière qui peuvent mettre un feu d'artifice, remplir un ciel nuageux de constellations ou transformer le monde extérieur en un aquarium géant. Lorsqu'elles sont désactivées, les micro-micro-permettent à 55% de la lumière passer à travers le verre. Souchés en noir, ils teinnent efficacement les fenêtres, bloquant tous sauf 2 pour cent de la lumière. AUO a également un concept d'écran tactile interactif qui permettrait aux passagers de jouer à des jeux sur leurs fenêtres.
