Lors d’une fuite en septembre de l’année dernière, la Toyota GRMN Corolla 2027 semblait être la voiture à hayon la plus en vogue depuis l’édition Morizo. C’est maintenant officiel et la fiche technique indique que le battage médiatique était justifié. La Corolla GRMN bénéficie de plus de couple, d’un système 4 roues motrices révisé, d’une cabine à deux places, de beaucoup de fibre de carbone et d’une configuration à jambes de force inversées généralement réservée aux voitures de piste et de course.
GRMN signifie Gazoo Racing Meister of Nürburgring, un badge réservé aux modèles GR les plus durs, y compris la GRMN Yaris uniquement japonaise. Ces voitures connaissent un développement sérieux dans le sport automobile, souvent avec Akio Toyoda, alias Morizo, impliqué au volant. Pour la Corolla GRMN, Toyota a développé la voiture dans le cadre de la série japonaise Super Taikyu en utilisant une voiture d’essai alimentée à l’hydrogène. Le championnat d’endurance présente des voitures de production préparées pour la course qui participent à des épreuves d’une durée de 3 à 24 heures.
Meilleure aérodynamique
Toyota affirme que les leçons tirées de la piste ont façonné à la fois la GR Corolla mise à jour et cette nouvelle version GRMN. Mais alors que la voiture standard équilibre toujours les tâches sur route et sur piste, la GRMN s’appuie beaucoup plus sur cette dernière. Il est doté d’un système aérodynamique fonctionnel conçu pour maintenir les pneus plantés à vitesse élevée, comprenant un conduit de capot, des conduits d’aile, des spoilers latéraux avant et un aileron arrière réglable à cinq positions. Beaucoup d’entre eux sont fabriqués à partir de fibre de carbone.
Deux sièges, quatre portes
Cela contribue à réduire le poids à environ 3 200 livres, affirme Toyota, bien que le carbone à lui seul n’entraîne pas la réduction de 66 livres déclarée par rapport à une GR Corolla à six vitesses. À l’intérieur, le GRMN abandonne également entièrement les sièges arrière, améliorant à la fois son rapport poids/puissance et l’équilibre du poids avant/arrière par rapport à la berline cinq places standard.
La cabine bénéficie également de plusieurs autres améliorations. Les sièges sport semi-baquets GRMN sont garnis de daim Brin Naub noir et rouge et de cuir synthétique. Des accents rouges en aluminium apparaissent sur la garniture de porte et le pommeau de levier de vitesses, et une plaque de numéro de série GRMN se trouve entre le commutateur de mode de conduite et le levier de vitesses sur la console centrale. Toyota ajoute également du flocage au tableau de bord et à la garniture du montant A pour réduire l’éblouissement du pare-brise et aider le conducteur à rester concentré. Une garniture en carbone du côté passager du tableau de bord et la signature de Morizo sur le tableau de bord complètent le tout.
Pneus plus larges
Le GRMN bénéficie également d’un ensemble de pneus plus large. Il roule sur des pneus Michelin Pilot Sport 2 245/40ZR18, qui sont 10 mm plus larges que les Yokohama Advan Apex V601 équipant la GR Corolla standard. Ils sont montés sur des roues en aluminium forgé BBS de 18 x 8,5 pouces en bronze mat avec « Toyota Gazoo Racing » gravé sur le bord de la jante. Derrière ces étriers à quatre pistons qui serrent des rotors de 14 pouces à l’avant et des étriers arrière à deux pistons avec des rotors de 11,7 pouces à l’arrière.
