Pourquoi et comment le bélier électrique ne ressemble à aucun autre pick-up

Le designer extérieur de Ram, Mark Trostle, croit fermement au soi-disant «moment de la chair de poule», cette épiphanie lorsque les concepteurs et l’équipe de développement atterrissent sur la direction de conception d’un nouveau véhicule. Et il sait exactement quand cela s’est produit lors de la conception du premier pick-up électrique pleine grandeur du constructeur automobile, le Ram 1500 Revolution, un nom qui sera abrégé en « Ram Rev » lors de sa mise en production en 2024.

Le concept a fait ses débuts mondiaux au CES 2023. Pour en arriver là, il a subi de nombreuses itérations. Mais le design qui est finalement devenu le concept que vous voyez ici s’est démarqué dès le départ, a déclaré Trostle. « Je le savais. J’ai eu la chair de poule. »

Trostle décrit la création du camion électrique comme un excellent processus par une équipe agile. Le dossier du projet a été ouvert à l’ensemble du bureau de conception de Stellantis à Auburn Hills et les concepteurs ont dessiné pendant des semaines. Ils ont été réduits à six thèmes, qui étaient très différents et allaient de l’évolution à l’avant-garde carrément.

Des modèles à l’échelle ont été construits et il y avait quelques M. Potato-Heading de certains aspects de certains des thèmes rejetés qui ont été apportés aux deux thèmes finaux, et à partir de là, l’équipe a créé un concept avec des parties de chacun. La conception finale avait l’avant et l’arrière d’un modèle et ajoutait le geste et le travail au trait d’un autre, dit Trostle.

Choisir l’extrémité la plus sauvage du spectre

Le résultat final a définitivement atterri à l’extrémité avant-gardiste du spectre. La forme de la bouteille de coke est conforme à l’ADN stylistique de Ram, mais personne ne confondra le Rev avec un Ram 1500 conventionnel et c’est exprès.

« En tant que designers, nous voulons toujours pousser tout en restant purs dans notre langue vernaculaire », déclare Trostle. Oui, la conception repousse les limites, mais il estime que la clientèle des camions est ouverte à une conception innovante, car les gammes de camions se sont développées pour inclure une gamme complète de camions de travail. Le Ram EV a également été conçu pour être proposé avec une gamme qui commence par un camion de travail et remonte les lignes de finition.

Le PDG de la marque Ram, Mike Koval Jr., pense que le concept a un bon mélange d’idées de design et il ne pense pas qu’un design plus sauvage rebutera les acheteurs tant que Ram tiendra sa promesse d’offrir le meilleur remorquage, la meilleure charge utile et les meilleures fonctionnalités disponibles dans le segment. . C’est ce que les clients ont dit à l’équipe Ram alors qu’ils passaient l’année dernière à parcourir le pays en montrant des images d’accroche et en recueillant des commentaires sur ce que le camion devrait offrir pour répondre à leurs besoins.

En matière de design, « Vous ne pouvez pas plaire à tout le monde, et le camion n’essaie pas de le faire », déclare Koval. Le Real Talk Tour a reçu beaucoup de commentaires, du bon au mauvais en passant par le moche. Mais personne n’a vu le concept réel – ils ont dû attendre avec le reste du monde pour les débuts mondiaux au CES jeudi.

Aucun compromis

Ce que les consommateurs ont dit à l’équipe Ram, c’est qu’ils ne toléreraient aucun compromis en ce qui concerne ce qu’un camion doit faire, c’est-à-dire la charge utile et le remorquage, et dans le cas d’un véhicule électrique, l’autonomie et la vitesse de chargement. En conséquence, le lit est de la même taille que le Ram 1500 conventionnel et la cabine multiplace a en fait augmenté de quatre pouces, grâce à la flexibilité intérieure qui vient de l’abandon d’un moteur à combustion interne et de l’incorporation de batteries dans le châssis du véhicule.

La ligne de coupe irrégulière du lit a été conçue pour vous permettre de deviner si elle est réelle ou simulée, mais elle est en fait réelle ; un lit séparé est une signature de camion et supporte également des charges plus lourdes.

De la place pour peaufiner

L’équipe Ram a travaillé 24 heures sur 24 sur le pick-up électrique et même si la conception a été verrouillée pour la production Rev qui sera présentée dans quelques mois, le travail est toujours en cours.

Le responsable du design de Stellantis, Ralph Gilles, décrit le camion comme sauvage mais convenablement camionneur et dit que son équipe de conception est prête à intégrer les commentaires. Et c’est un concept, conçu pour avoir l’air cool avant de rencontrer les réalités de l’ingénierie et de la réaction des clients.

Et non, Ram n’a pas copié l’idée de GM de retourner le midgate. L’idée était déjà sur la planche à dessin chez Stellantis lorsque le Silverado EV – qui a ressuscité la fonctionnalité du catalogue arrière de Chevy, à savoir l’ancien Avalanche – a été présenté, dit Trostle. Il est venu d’un grand nombre de remue-méninges sur la façon d’améliorer la fonctionnalité.

Ram sera le dernier grand acteur à entrer sur le marché des camions électriques pleine grandeur lorsque le Rev entrera en production en 2024, mais Koval est convaincu qu’il disposera des éléments nécessaires pour être compétitif. « Nous sommes dans une course. Nous sommes là pour gagner. »

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