Il y a un an, au CES 2022, nous commencions tous à peine à en apprendre davantage sur les «véhicules définis par logiciel», et Qualcomm, basé à San Diego, nous a donné une bonne formation sur le sujet, montrant une sorte de siège pour illustrer toutes les fonctionnalités de son architecture Snapdragon Digital Chassis. Les brochures de la société comprenaient de nombreuses illustrations d’une trappe à quatre portes fastback démontrant les diverses capacités des systèmes. Au CES de cette année, ce concept a été rendu en trois dimensions pour donner une impression plus immersive de ce qui est possible avec l’architecture Snapdragon Digital Chassis en constante amélioration. Voici quelques faits saillants :
Muflier Ride Flex
Snapdragon Ride a été introduit l’année dernière pour prendre en charge tous les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Il s’agit essentiellement d’une solution de système sur puce (SoC) exécutant le logiciel Arriver pour gérer la perception du capteur. Cet équipement arrive sur le marché dans les BMW iX et 7 Series. Snapdragon Ride Flex étend suffisamment le système pour prendre en charge les opérations de cockpit numérique sur le même silicium, et Qualcomm surnomme la « première solution de classe de super-calcul automobile de l’industrie ».
Caractéristiques du concept-car
La pile de perception comprend 16 caméras – 13 à l’extérieur, dont certaines images en miroir électrique, et trois à l’intérieur pour identifier les occupants afin de mieux adapter le contenu à eux (celles-ci peuvent également servir d’authentification biométrique à deux facteurs pour les achats en voiture). Les huit écrans comprennent deux écrans ronds au bas des montants A pour afficher les images de la caméra à rétroviseur latéral, et l’unité de traitement graphique pilotant ces écrans est suffisamment puissante pour faire fonctionner quatre écrans de jeu, permettant à tous les occupants de concourir lorsqu’ils sont garés.
Les 23 haut-parleurs Bose offrent non seulement une expérience sonore immersive pour tous, mais permettent également une écoute zonée ou une intimité pour chacun. Et l’exemple de Bose illustre un avantage de Snapdragon : le fournisseur audio haut de gamme aurait peut-être dû se tourner vers un fournisseur de niveau I pour l’aider à intégrer son logiciel dans celui de l’architecture électrique du constructeur automobile, mais il peut désormais fonctionner sur une puce Snapdragon implémentée dans plusieurs applications. -chacun étant adapté aux emplacements uniques des haut-parleurs et des microphones d’un véhicule particulier.
Complètement connecté
Qualcomm a fait ses débuts dans le secteur de la téléphonie mobile, il n’est donc pas surprenant que le concept Snapdragon Digital Chassis s’appuie sur une connexion cloud robuste pour permettre la gestion des services connectés via des partenaires tels que les experts en reconnaissance vocale SoundHound (avec une implémentation dans le concept car qui montre chaque voix commande tapée sur un écran pour vérification visuelle). Le commerce en nuage peut être pris en charge par Salesforce, les diagnostics à distance et la gestion de flotte par Carota, avec l’identité biométrique vérifiée par IdentyX de Daon.
Au total, 17 logos de partenaires différents sont associés au concept Snapdragon Digital Chassis, mais qui ils sont tous est moins important que de savoir que l’architecture est suffisamment ouverte et invitante au commerce et à la collaboration, et l’expérience utilisateur dans un véhicule défini par logiciel sous-tendu par la plate-forme Snapdragon Ride Flex peut être hautement personnalisé pour s’adapter à la mission et à l’identité de n’importe quelle marque ou modèle.
Évolutivité infinie
La possibilité de mettre à niveau un véhicule par voie aérienne représente des enjeux de table dans le secteur automobile, et le concept de châssis numérique Snapdragon a démontré une capacité à ajouter du contenu fonctionnel majeur, comme un assistant vocal, la surveillance à distance du véhicule (comme Ring Car Cam), encore plus grand- des éléments de ticket comme le niveau 3 d’autonomie. Et ces mises à niveau pourraient être achetées ou même louées, par exemple pour être utilisées uniquement lors d’un voyage de vacances prolongé.
Combien de temps et combien ?
Le silicium Snapdragon Ride Flex est disponible pour le développement et prend désormais en charge la production dès 2024, et nous prévoyons qu’il sera largement mis en œuvre, même si tous les clients ne sont pas disposés ou désireux d’annoncer « Snapdragon inside ». Personne n’aime parler de prix et de coût au niveau du fournisseur, mais il suffit de dire que l’achat d’une architecture entièrement développée peut potentiellement économiser beaucoup de coûts de R&D internes.
