L'avenir de Cadillac est électrique, mais son gagne-pain, son gagne-pain ici et maintenant, c'est l'Escalade. Il s'agit d'un SUV massif dont la bande sonore est un bon vieux V8 à l'ancienne. Alors que le battage médiatique se concentre sur le prochain SUV de luxe électrique à trois rangées Escalade IQ 2025, GM garde la boutique en offrant à l'Escalade ordinaire une mise à jour de mi-cycle pour la même année modèle 2025. Et pour mieux relier les deux « slades », les modèles à combustion interne bénéficient d'une partie du look et de la technologie de l'IQ.
Le VUS de luxe pleine grandeur Escalade existe depuis 1999 et en est à sa cinquième génération. Il est le leader du segment depuis 2014 et Cadillac n'a pas l'intention de perdre cette couronne. General Motors dépense beaucoup d'argent sur les véhicules électriques, mais il existe des moyens de garder les véhicules traditionnels comme celui-ci frais grâce à une utilisation judicieuse des ressources, surtout si la base d'un véhicule est encore bonne.
Cadillac a présenté l'Escalade actuel pour l'année modèle 2021. Il s'agissait du tout nouveau vaisseau amiral technologique de la marque avec un look plus mature, des matériaux plus agréables, l'assistance à la conduite sur autoroute mains libres Super Cruise et une suspension arrière indépendante qui offrait plus d'espace à l'intérieur. Pour 2025, les modèles Escalade à carrosserie sur châssis et Escalade ESV à empattement long continuent de rouler sur la plateforme T1, les dimensions sont en grande partie les mêmes et les groupes motopropulseurs sont conservés. Avec ce rafraîchissement, Cadillac fait à nouveau le plein de technologie, dont une grande partie a été conçue pour son nouveau cousin IQ entièrement électrique, qui repose sur une architecture entièrement différente. Le look devient un peu plus audacieux, les matériaux un peu plus agréables. Et une tentative délibérée a été faite pour que les Escalade à essence et électriques ressemblent à des frères, tout en conservant leurs propres personnalités.
Cadillac continue de suivre sa stratégie de marque « Y » en proposant des versions Luxury et Sport de chaque modèle. Les six versions de l'Escalade restent intactes et les dirigeants affirment qu'ils augmenteront la production des modèles Sport Platinum et Cadillac-V, plus sportifs, en fonction de la forte demande attendue.
Modifications de conception
Les modifications esthétiques apportées à l'avant ont été inspirées par le vaisseau amiral électrique Cadillac Celestiq et le SUV électrique intermédiaire Cadillac Lyriq. Une nouvelle technologie d'éclairage, positionnée verticalement, a permis aux concepteurs de jouer avec les surfaces à l'avant pour donner à l'Escalade un aspect plus musclé, et la Série V bénéficie d'un bouclier exclusif avec une forme différente et un pare-chocs plus puissant. Les calandres diffèrent selon le niveau de finition : plus de chrome plus haut sur la chaîne alimentaire, noir menaçant pour la Série V.
Le modèle 2021 a agrandi l'emblème de la crête Cadillac et, pour 2025, Cadillac illumine cette crête plus grande ainsi que le contour de la calandre sur les finitions supérieures.
On retrouve les feux arrière verticaux habituels, mais la partie inférieure de l'arrière a été redessinée pour donner l'impression d'une plus grande largeur visuelle. Les roues de 22 pouces sont de série, mais il existe désormais des roues de 24 pouces en option, une première pour l'Escalade.
Trois nouvelles couleurs ont été ajoutées à la palette existante.
Les piliers du groupe motopropulseur
La plupart des groupes motopropulseurs sont conservés. Cela signifie que le V8 standard de 6,2 litres à culbuteur produit 420 chevaux et 460 lb-pi de couple est conservé pour la plupart des versions. Passez à l'Escalade-V pour une version du V8 compact suralimenté de 6,2 litres de GM qui produit 682 chevaux et 653 lb-pi de couple. Tous sont associés à une transmission automatique à 10 vitesses, avec des palettes pour la sélection manuelle des vitesses et la fonction intelligente pour rétrograder automatiquement en descente. Fini pour 2025 : le I-6 turbodiesel de 3,0 litres qui avait un taux de prise à un seul chiffre.
Les chiffres de consommation de carburant n'ont pas été publiés, mais comme les groupes motopropulseurs sont inchangés, ils continuent d'utiliser le système de gestion dynamique du carburant de GM et disposent d'un calage variable des soupapes et d'un démarrage/arrêt automatique. Nous ne nous attendons pas à ce que les chiffres changent par rapport à la cote actuelle de l'EPA. Les chiffres définitifs seront publiés prochainement.
Les SUV proposent tous des options de traction arrière ou intégrale, et le système Super Cruise avec changement de voie est de série sur tous les modèles. Les trois premières années sont gratuites, après quoi l'abonnement est payant.
Conduite et maniabilité
L'Escalade est passé à une suspension arrière indépendante avec la cinquième génération, et l'abandon de l'essieu arrière rigide a porté ses fruits en termes de conduite, de maniabilité et de raffinement du SUV sur la route. Il existe encore plusieurs choix de suspension. La suspension de base utilise des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs passifs. L'étape suivante consiste à utiliser des ressorts hélicoïdaux avec des amortisseurs adaptatifs magnétorhéologiques Magnetic Ride Control 4.0, et le niveau supérieur est une suspension adaptative à suspension pneumatique avec les amortisseurs magnétorhéologiques MRC. La hauteur de caisse réglable est appréciable dans un véhicule aussi grand.
Pionnier de l'infodivertissement
L'Escalade 2021 a été doté d'un écran OLED de 38 pouces, un écran géant qui impressionne encore aujourd'hui. Le modèle 2025 monte considérablement la barre, avec un écran incurvé de 55 pouces qui occupe tout le tableau de bord du VUS, le même que celui de l'Escalade IQ. Il se trouve sous une seule vitre, longue et fine, sous laquelle se trouve un écran de 35 pouces pour le conducteur. Le passager bénéficie d'un écran tactile de 20 pouces à commande indépendante, une première pour l'Escalade, avec polarisation pour empêcher le conducteur de jeter un œil à l'écran éloigné pendant que le VUS est en mouvement. Et il y a encore quelques boutons, dont un pour le réglage du volume.
Pour conserver l'aspect épuré de l'écran d'un montant à l'autre (il ne mesure que cinq pouces de haut), les concepteurs ont ajouté un écran multifonction séparé de 11 pouces pour les commandes du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et d'autres fonctions du véhicule. Un cadran dans la console centrale fournit également des commandes plus faciles d'accès pour les fonctions d'infodivertissement qui peuvent également être effectuées via l'écran tactile pour ceux qui apprécient la redondance.
Alors que l'Escalade IQ s'appuie sur Google pour son système d'infodivertissement, l'Escalade standard continue d'offrir Apple CarPlay et Android Auto sans fil ainsi que des services compatibles avec Google. Les commandes vocales ont été considérablement améliorées, selon les dirigeants. Le véhicule répond à « Hey Google » pour n'importe quelle commande ou vous pouvez utiliser Alexa.
Cadillac continue de proposer un système audio AKG Studio. Le système audio avec 19 haut-parleurs est de série et un système avec 36 haut-parleurs est en option. Le pack Executive Second Row ajoute quatre haut-parleurs supplémentaires dans les appuie-têtes.
À l'intérieur du Cadillac Escalade 2025
Avec la clé en main, la portière du conducteur s'ouvre automatiquement à l'approche du conducteur. L'ouverture et la fermeture électriques des portes sont une option. Les quatre portes s'ouvrent par simple pression sur un bouton ou sur les poignées de porte.
Une fois à l'intérieur, vous remarquerez peut-être le nouveau design du volant et le déplacement du levier de vitesse vers la colonne de direction, libérant ainsi plus d'espace dans la console centrale. Parmi les 10 choix intérieurs, on trouve deux nouvelles couleurs : Renaissance Red avec des sièges en cuir matelassé et perforé et un placage en bois foncé à pores ouverts, ainsi que Jet Black et Sheer Gray avec des sièges en cuir et gris chiné matelassés et un placage en bois brillant. La Série V a un intérieur orienté vers la fibre de carbone avec son propre motif matelassé sur les sièges en cuir noir. On retrouve une garniture de pavillon en daim et une belle utilisation de garnitures chromées en soie mate. Le porte-gobelet avant est doté d'un bouton pour libérer une section pour accueillir des tasses avec une poignée. Cadillac continue de proposer le bac réfrigérateur/congélateur en option dans la console avant.
Les designers disent que les matériaux et l'apparence sont différents de l'IQ pour créer une personnalité différente pour chacun.
L'habitacle peut accueillir jusqu'à huit passagers. La deuxième rangée peut être commandée avec une banquette avec les finitions inférieures. La plupart des consommateurs opteront pour des sièges capitaine qui se replient à plat pour offrir un espace de chargement supplémentaire. La troisième rangée est dotée de sièges électriques qui se replient à plat.
Nouveauté pour 2025 : un pack Executive Second Row en option (également disponible sur l'IQ) qui crée un bureau mobile confortable. Les sièges sont les mêmes que ceux chauffants, refroidissants et massants utilisés par les passagers de la première rangée et sont montés plus en arrière pour plus d'espace pour les jambes. Ouvrez la console centrale pour récupérer les tablettes escamotables pour votre ordinateur portable et utilisez le câble HDMI pour transformer les écrans de 12,6 pouces du dossier des sièges en moniteurs supplémentaires. Il y a de l'alimentation pour votre ordinateur, un port USB et des stations de charge sans fil pour votre téléphone. L'inconvénient de cette configuration est que les sièges de la deuxième rangée ne se rabattent pas à plat.
Les commandes commencent cet automne
L'Escalade est la Cadillac la plus vendue aux États-Unis et en Amérique du Nord depuis 2021 et, à l'échelle mondiale, c'est le SUV le plus vendu de la marque, avec plus d'un million d'exemplaires vendus. L'ajout de l'Escalade IQ devrait attirer des acheteurs plus jeunes et plus aisés, mais GM pense que les deux Escalade attirent en grande partie des acheteurs similaires et que la production peut facilement s'adapter à la demande pour les versions électriques et à essence.
La production de l'Escalade à essence, y compris la série V et l'Escalade ESV, débutera plus tard cette année à Arlington, au Texas, et les livraisons auront lieu peu après. Certains exemplaires seront livrés aux clients d'ici la fin de l'année, et les volumes reprendront début 2025.
Les prix seront annoncés prochainement et les commandes débuteront au troisième trimestre. L'Escalade continuera d'être vendu sur plusieurs marchés internationaux, notamment aux États-Unis, au Canada, au Mexique, en Europe, au Moyen-Orient, au Japon, en Israël et en Corée.
L'Escalade IQ est peut-être la pièce maîtresse, mais l'Escalade standard est une icône et le générateur d'argent qui rend tout ce qui est électrique possible. GM veut s'assurer que cette vache à lait ne perde pas la faveur ni sa position de VUS de luxe pleine grandeur le plus vendu.
