Les versions électriques des Toyota Hilux et KGM Musso ont un rival qui réduit l’écart de capacités entre les véhicules électriques et diesel.
MG a dévoilé une version électrique de son U9, et l’Australie sera le premier endroit au monde à l’obtenir.
L’U9 EV entre sur un marché étonnamment clairsemé – malgré la popularité persistante des utilitaires électriques en Australie et la demande croissante des Australiens pour les VE, ce ne sera que le troisième utilitaire électrique en vente.
MG n’a pas encore révélé ses prix, mais il devra être compétitif avec les variantes électriques du Toyota Hilux (à partir de 82 111 $ en voiture en Nouvelle-Galles du Sud) et du KGM Musso (à partir de 60 000 $ en voiture dans tout le pays).
Doté d’une transmission intégrale assurée par deux moteurs électriques, l’U9 EV devient l’un des véhicules les plus puissants du marché, produisant 325 kW et 700 Nm. Un temps de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes est annoncé ; nous vous recommandons de vider le bac avant de vérifier cela.
MG cite une autonomie de 430 km sur le cycle WLTP, à partir d’une batterie lithium-fer-phosphate de 102 kWh. La gamme dépasse le Musso (419 km FWD, 379 km AWD) et essuie le sol avec le Hilux, qui ne revendique que 315 km au mieux.
La charge du véhicule à la charge est de 6,6 kW à partir d’une prise externe ou de 2,2 kW à partir de l’une des trois prises de l’habitacle.
Cependant, le chargement de l’utilitaire lui-même est relativement lent, le U9 acceptant une charge CA de 11 kW et une charge CC de 115 kW ; MG affirme qu’une charge de 20 à 80 % prend 42 minutes. KGM affirme que le Musso peut gérer une charge CC de 300 kW.
Impressionnant, l’U9 EV revendique une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg, la norme du marché pour les véhicules de taille moyenne. Ce sera le seul véhicule électrique sur le marché australien capable de faire cela : le Musso peut peser 2 300 kg, et le Hilux électrique ne gère que 2 000 kg.
La charge utile maximale est de 685 kg, tandis qu’un « froot » (coffre avant) peut avaler 236 L.
La suspension entièrement indépendante, inhabituellement semblable à celle d’une voiture, de l’U9 va encore plus loin par rapport au véhicule électrique, qui aura une suspension pneumatique.
« Exceptionnellement semblable à une voiture » pourrait également être dit pour l’intérieur, qui comprend des sièges avant chauffants en cuir, un volant chauffant, un système audio JBL à huit haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil et une recharge sans fil. Le siège conducteur est ventilé et dispose en plus d’une fonction de massage.
