Les options à six cylindres hybrides légers arriveront en premier avant la fin de 2026, avec des alternatives X5 électriques et hybrides rechargeables à grande autonomie qui devraient suivre de près.
La nouvelle génération de BMW X5 sera lancée en Australie plus tard cette année, initialement avec des options de moteurs six cylindres en ligne essence et diesel avant un Produit phare électrique de 845 km et un hybride rechargeable rejoindra la gamme début 2027.
La concurrence croissante dans le secteur des grands SUV de luxe a incité BMW Australie à se lancer dans le X5 « G65 » avec des augmentations de prix étonnamment minimes malgré une liste de spécifications qui s’allonge considérablement dans certains domaines par rapport au modèle « G05 » sortant.
Il n’existe pas de véritable modèle de base X5, avec niveaux de lancement jumeaux dans le X5 xDrive40d diesel (143 900 $ avant frais de route) et le X5 xDrive40 essence (145 900 $ + ORC), avec des listes d’équipements identiques et longues. La transmission intégrale, un système hybride léger de 48 volts et un convertisseur de couple automatique à huit vitesses sont de série.
Les deux variantes de lancement seront let en Australie au quatrième trimestre 2026tandis que les hybrides rechargeables à six cylindres électriques à batterie (BEV) iX5 60 xDrive et X5 50e xDrive devraient arriver au premier trimestre 2027, marquant une expansion rapide de la gamme.
Le nouveau 40 xDrive coûte 2 000 $ de plus que le xDrive40i M Sport sortant, tandis que le 40d représente une augmentation légèrement plus substantielle de 4 000 $ par rapport au xDrive30d existant, bien qu’avec une amélioration substantielle de la puissance et du couple.
Les deux nouveaux modèles X5 sont équipés de série d’un pack M Sport et il n’y a pas de remplacement direct pour le X5 xDrive30d xLine sortant qui a séduit les acheteurs qui préféraient un look légèrement plus robuste.
La production du nouveau X5 a débuté en août dans l’usine BMW de Spartanburg en Caroline du Sud, aux États-Unis. Cette usine construira toutes les versions, y compris le BEV de l’année prochaine.
Des moteurs six cylindres plus puissants détaillés
Le nouveau X5 40d utilise un moteur six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres produisant 210 kW de puissance et 650 Nm de couple provenant uniquement de l’unité de combustion.
Un démarreur-générateur intégré de 48 volts dans la transmission automatique ZF à huit rapports apporte 13 kW/200 Nm supplémentaires dans certaines conditions, tandis qu’une brève augmentation du moteur peut ajouter 7 kW/20 Nm supplémentaires.
En conséquence, BMW cite des pics combinés de 230 kW/670 Nm pour le nouveau diesel. C’est suffisant pour propulser le graisseur de 2 430 kg de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.
Pendant ce temps, le 40 Drive à essence utilise la dernière itération du célèbre moteur « B58 » développant désormais 294 kW/540 Nm.
L’essence bénéficie du même moteur hybride doux de 13 kW/200 Nm avec un couple combiné maximal atteignant 580 Nm dans les bonnes conditions. Le 0 à 100 km/h de l’essence est de 5,3 secondes.
Les amortisseurs adaptatifs – sous la forme de suspension adaptative M – sont standard, et un Capacité de remorquage freinée de 3 500 kg peut être spécifié via une préparation d’attelage de remorquage de 2 500 $.
Alors que le X5 continue sur une version largement retravaillée des fondements de l’architecture de cluster multi-groupe motopropulseur (CLAR) de BMW, le nouveau modèle hérite de certaines technologies Neue Klasse, y compris une architecture électrique zonale plus efficace.
Quels équipements sont de série sur le BMW X5 2027 ?
Les versions australiennes 40 et 40d sont livrées de série avec des jantes en alliage de 21 pouces, des phares à LED adaptatifs, un toit ouvrant en verre sur toute la longueur, des portes à fermeture douce et des vitrages de protection solaire pour le pare-brise.
Les sièges avant « Confort » regroupent les fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage, tandis que l’équipement de l’habitacle s’étend à un volant chauffant, un chargement de téléphone sans fil et, pour les audiophiles, une chaîne stéréo haut de gamme Bowers & Wilkins à 18 haut-parleurs standard, sans frais supplémentaires.
Visuellement, le tableau de bord constitue un changement majeur par rapport au modèle « G05 », le « G65 » bénéficiant d’une version encore plus large de l’écran de vision panoramique d’un océan à l’autre de l’iX3 à la base du pare-brise.
À cela s’ajoute un Écran tactile central de 17,9 poucesun affichage tête haute 3D et, pour l’Australie, un affichage passager standard qui ne semble pas pouvoir être déspécifié. Driving Assistant Plus, les fonctions de stationnement automatisé et la fonctionnalité Digital Key Plus sont également de série.
La liste des options est assez simple : un pack Confort à 2 300 $ ajoute une climatisation à quatre zones, des sièges arrière et des accoudoirs chauffants et des stores arrière, tandis que le pack M Sport Pro à 3 600 $ conserve les freins M Sport mais fait passer les étriers bleus au rouge tout en ajoutant des ceintures de sécurité M et un pack noir complet.
Les options spécifiques incluent le contrôle adaptatif du châssis avec suspension pneumatique à deux essieux et direction aux roues arrière (7 000 $), cuir mérinos (8 300 $), roues plus grandes de 22 ou 23 pouces (jusqu’à 5 400 $) et portes automatiques remplaçant la fermeture en douceur pour 2 500 $.
Le nouveau modèle est légèrement plus grand que l’ancien. L’empattement s’étend jusqu’à 3 035 mm pour accueillir l’énorme batterie de 141 kWh du nouveau iX5, avec une longueur du véhicule pouvant également atteindre 4 994 mm et une largeur de 2 000 mm.
L’espace de coffre de 655 L s’étend jusqu’à 1 850 L une fois les sièges arrière rabattus, mais le X5 est désormais strictement un cinq places ayant perdu deux détails caractéristiques : la disponibilité en option d’une troisième rangée et le hayon divisé culte qui équipait tous les X5 précédents depuis le lancement du modèle en 1999.
Modèles X5 électriques et hybrides rechargeables attendus début 2027
L’iX5 60 xDrive BEV arrivera au premier trimestre 2027 avec un groupe motopropulseur électrique à transmission intégrale à double moteur produisant 425 kW/805 Nm avec une puissance revendiquée. 4,7 secondes de 0 à 100 km/h et une autonomie comprise entre 645 et 845 km (WLTP) selon les spécifications.
Avec une architecture électrique de 800 volts empruntée aux modèles Neue Klasse, l’iX5 permettra une recharge en courant continu à des vitesses allant jusqu’à 460 kW avec une recharge de 10 à 80 % pouvant être effectuée en aussi peu que 23 minutes.
Une autre alternative intéressante sera l’hybride rechargeable X5 50e xDrive, qui combine un moteur essence six cylindres « B58 » de 3,0 litres de 230 kW/450 Nm avec un moteur électrique de 145 kW/280 Nm pour une puissance totale de 360 kW/700 Nm.
La batterie utilisable de 26,5 kWh du PHEV offrira une autonomie provisoire de 86 à 102 km en mode électrique uniquement.
Des modèles V8 devraient également débarquer en 2027.
Le X5 face à un marché des SUV de luxe en évolution
Le X5 sortant est resté un membre populaire de la classe des grands SUV de luxe en Australie, enregistrant 3 673 livraisons australiennes en 2025 – soit une augmentation de 16 % par rapport à l’année précédente – pour terminer à seulement 181 unités derrière le premier Land Rover Defender.
Plus de 80 000 X5 ont été vendus en Australie depuis le lancement du modèle, sur un total de 3,1 millions de voitures dans le monde.
Les adversaires traditionnels, notamment le Mercedes-Benz GLE et l’Audi Q7, sont toujours présents, mais les marques haut de gamme chinoises tournent autour.
Les modèles destinés à l’Australie, notamment le Zeekr 8X et le XPeng G9L, promettent un équipement standard somptueux, des performances hybrides musclées et des prix plus bas, rendant l’avenir du segment considérablement moins prévisible.
BMW X5 2027 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- X5 xDrive40d xDrive : 143 900 $
- X5 xDrive40 xDrive : 145 900 $
- X5 50e : à confirmer
- iX5 60 : à confirmer
