Mercedes-AMG a annoncé deux versions hautes performances du SUV intermédiaire GLC – les GLC43 et GLC63 S Performance
Mercedes-AMG a annoncé les dérivés hautes performances de la nouvelle gamme Classe GLC, l’AMG GLC43 et le GLC63 SE Performance.
Fini le vénérable moteur essence V8 biturbo de 4,0 litres du dernier GLC. À sa place, un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres prendra sa place pour les deux variantes hautes performances.
À partir de la variante 43, ce modèle sera alimenté par le même 310kW/500Nm groupe motopropulseur qui figure dans la fusée de poche AMG A45 S. Avec une assistance électrique hybride douce de 48 volts, ce groupe motopropulseur peut produire 10 kW de puissance supplémentaire.
La tête d’affiche de la gamme AMG GLC sera une version hybride améliorée du même moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, mais cette fois, les puissances sont augmentées à l’extrême, la variante produisant une combinaison 500kW de puissance et jusqu’à 1020Nm de couple.
Le moteur à combustion produit à lui seul 350 kW et 545 Nm, ce qui en fait le moteur quatre cylindres le plus puissant au monde, selon Mercedes-AMG.
Les nouvelles variantes Mercedes-AMG GLC devraient être lancées en Australie au cours du deuxième trimestre 2024.
Les nouvelles variantes Mercedes-AMG GLC détaillées
Tout d’abord, les modèles AMG GLC se démarqueront du reste de la gamme de la Classe GLC grâce à des détails spécifiques à AMG tels qu’une calandre et un tablier avant spécifiques à AMG, des prises d’air sport et des garnitures chromées.
Les sièges sport AMG sont de série, mais la sellerie en cuir et cuir nappa est en option. Un volant AMG est également de série et est fini en cuir Nappa et est une unité à fond plat.
Le système d’infodivertissement MBUX de Mercedes-Benz est intégré à l’intérieur et comprend des affichages et des informations spécifiques à AMG. AMG Track Pace, qui est un enregistreur de données pour le temps passé sur la piste, est standard sur le GLC63 SE Performance, mais est en option pour le GLC43.
Le Mercedes-AMG GLC43
Mercedes-AMG indique que le GLC43 (et le GLC63) sont équipés de turbocompresseurs électriques à gaz d’échappement.
Ceux-ci fonctionnent en intégrant un petit moteur électrique sur le turbocompresseur lui-même et peuvent entraîner l’arbre du turbocompresseur, améliorant ainsi la réponse à partir du régime de ralenti et sur toute la plage de régime. Ce système réduit également le retard du turbocompresseur.
Le Mercedes-AMG GLC43 est l’hybride doux des deux variantes AMG annoncées, et grâce à son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec générateur de démarrage à courroie de 48 volts, il peut produire 310kW/500Nm.
Performances du Mercedes-AMG GLC63 SE
Le GLC63 SE Performance monte d’un cran avec un moteur de 2,0 litres amélioré avec des sorties de 350kW/545Nmmais associé à un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière, les sorties totales du système montent à 500KW/1020Nm.
Pour aider le GLC63, une batterie de 6,1 kWh alimente un moteur électrique embarqué entraînant l’essieu arrière – via une transmission à deux vitesses – avec une puissance de pointe de 150 kW.
Le GLC63 SE Performance est un hybride rechargeable, ce qui signifie que vous pouvez brancher la voiture pour la recharger lorsque la batterie est épuisée. Le véhicule utilise une architecture électrique de 400 volts.
Mercedes-AMG déclare que le GLC63 ne peut être conduit qu’à l’électricité, mais l’autonomie revendiquée est de 12 kilomètres.
La performance phare du GLC est en outre contrôlée via une transmission multi-embrayage à neuf rapports. Son fabricant affirme que « la puissance d’entraînement du moteur électrique est également transférée aux roues avant en cas de besoin » via le système sophistiqué 4Matic+ AWD entièrement variable.
Les performances de la version GLC63 SE Performance ne sont que de 3,5 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 275 km/h.
