La plate-forme destinée à soutenir la nouvelle génération de la Série 3 offrira 25 % d’efficacité en plus que les véhicules électriques BMW actuels
BMW renforcera son offre de voitures électriques avec l’introduction de la Vision Neue Klasse – un concept qui révèle plus de détails sur sa plateforme éponyme.
Neue Klasse, la plate-forme, devrait remplacer la plate-forme Cluster Architecture de la génération actuelle de BMW sous une gamme de modèles électriques à partir du second semestre 2025.
Mais la Vision Neue Klasse est un véhicule concept qui donne non seulement un aperçu de l’autonomie et de l’efficacité attendues, mais aussi du changement le plus controversé que la plateforme apportera.
La prochaine Série 3 présentée en avant-première par Vision Neue Klasse concept
Comme le suggère la forme du concept-car, la plate-forme Neue Klasse donnera aux ingénieurs de BMW la confiance nécessaire pour faire la transition de la vénérable gamme de berlines et de familiales de la Série 3 de la marque vers une plate-forme électrique, éventuellement sous la marque i3.
À la poursuite des voitures comprend que la prochaine Série 3 sera en fait composée de deux véhicules. Les options essence et hybrides continueront, en restant sur l’architecture Cluster, avec seules les versions électriques marquant le châssis Neue Klasse.
Même si la Série 3 a été dépassée par certains modèles de SUV de BMW en termes de succès commercial contemporain, le modèle surbaissé est toujours considéré par beaucoup comme une référence dans l’industrie.
Garantir sa transition réussie vers l’électrification est considéré comme crucial au sein de BMW.
Mais la Série 3 électrique ne sera que l’un des six modèles qui seront lancés sur la plateforme Neue Klasse à partir de la seconde moitié de la décennie.
BMW prévoit de profiter de l’avantage établi de Tesla en matière d’efficacité en améliorant l’autonomie de 30 % pour les véhicules Neue Klasse par rapport à leurs prédécesseurs Cluster Architecture.
Cependant, la marque affirme qu’elle accomplira cet exploit principalement en améliorant l’efficacité – en s’attaquant aux performances du moteur, à la densité de la batterie et à l’aérodynamisme – plutôt qu’en augmentant purement et simplement la taille de la batterie.
L’efficacité devrait s’améliorer de 25 pour cent pour les véhicules Neue Klasse, offrant ainsi l’essentiel du gain d’autonomie, tandis que les vitesses de charge seront 30 pour cent plus rapides, selon BMW.
La marque affirme avoir « réalisé le plus gros investissement de son histoire ».
De nouveaux designs radicaux et une meilleure technologie électrique
Si l’on en croit le concept Vision Neue Klasse de la Série 3, les designers de BMW feront référence aux années 1970 pour les modèles de nouvelle génération de la marque.
BMW a ajouté une « nouvelle interprétation » à des caractéristiques telles que la calandre emblématique, ainsi qu’une partie avant en forme de nez de requin et un design de phares distinctif.
Mais le changement le plus important à l’avenir concernera le matériel des véhicules électriques et les technologies embarquées.
Un immense écran de pilier à pilier appelé BMW Panoramic Vision s’étend sur toute la largeur du tableau de bord et reprend des fonctions auparavant reléguées à l’habitacle du conducteur.
Cet affichage panoramique projeté sur le pare-brise est complété par un grand écran tactile central.
Les nouvelles batteries BMW E-Drive de sixième génération remplacent les unités de cinquième génération existantes que l’on trouve dans les voitures telles que les i4 et iX1 actuelles, promettant une densité énergétique plus élevée.
Les concurrents développent également des plates-formes EV de nouvelle génération
BMW affirme que « l’électrification, la numérisation et la circularité sont les éléments essentiels de la transformation » de la Neue Klasse.
Neue Klasse arrivera sur la scène à peu près au même moment où les concurrents de BMW se préparent à lancer leurs architectures électriques de nouvelle génération.
La concurrence clé viendra sous la forme de modèles issus de la nouvelle plate-forme Mercedes-Benz MMA « Entry Luxury », tandis que Hyundai-Kia cherchera à consolider son savoir-faire avec un nouveau châssis électrique IMA.
La plate-forme électrique de nouvelle génération de Volkswagen a été retardée jusqu’à la fin des années 2020. Audi comblera l’écart en octroyant une licence à la plate-forme modulaire Nebula développée par le chinois SAIC Motor.
