L’amélioration continue de tous les modèles haut de gamme de Mazda annoncera probablement bientôt l’amortissement adaptatif
Mazda envisage d’introduire la technologie d’amortissement adaptatif pour les futurs modèles, renforçant les intentions de la marque de dominer une plus grande partie du marché des véhicules haut de gamme.
Contrairement à presque toutes les marques haut de gamme, le constructeur japonais n’a pas encore proposé la technologie de châssis variable, qui peut offrir une gamme variée de caractéristiques de conduite et de confort aux véhicules équipés du système.
Cependant, Mazda a révélé qu’il envisageait d’introduire la technologie dans le cadre de sa future gamme de véhicules ou pourrait même lancer des amortisseurs adaptatifs dans le cadre d’une mise à jour de mi-vie du modèle.
Cela vient après que Mazda ait lancé le SUV intermédiaire CX-60 et le grand SUV CX-90 sur le marché australien, les deux véhicules reposant sur une toute nouvelle conception de châssis longitudinal et des prix adaptés aux segments de luxe.
Cependant, Chasser des voitureset d’autres commentateurs locaux, ont trouvé que la conduite dans les deux véhicules était souvent d’une dureté inacceptable lors des premiers essais sur les routes australiennes.
Parler à Chasser des voitures Par l’intermédiaire d’un interprète, le responsable du programme Mazda CX-90, Mitsuru Wakiie, a déclaré que la société évaluait la technologie des amortisseurs adaptatifs dans le cadre de ses plans visant à proposer encore plus de modèles haut de gamme.
« Nous ne nierions pas la possibilité de penser à des amortisseurs adaptatifs », a-t-il déclaré. « C’est l’une des options que nous pourrions prendre et nous étudions également cela. »
« Je ne peux pas dire quel modèle sera le premier. »
Bien que Wakiie n’ait pas pu confirmer quelle Mazda pourrait être la pionnière des amortisseurs adaptatifs si l’entreprise décidait d’adopter la technologie, il a déclaré qu’elle était à l’étude pour le grand SUV CX-90 fraîchement lancé, peut-être dans le cadre d’une mise à jour à mi-vie qui habituellement implique une révision de suspension.
« Pendant le cycle de vie du modèle, c’est quelque chose que nous ferions certainement. »
« Si vous vous souvenez, le CX-5 actuel, du modèle de première génération au modèle actuel, la maniabilité de la direction, le confort de conduite, nous avons amélioré ces éléments de manière constante et nous essayons également d’adopter la même approche pour ce modèle. ”
Les avantages de la technologie sont nombreux et offrent aux véhicules des options de conduite et de confort flexibles et des réglages de châssis commutables pour répondre à un public plus large. Sans la technologie, les modèles sont enfermés dans un seul «réglage» de châssis, ce qui peut limiter l’audience du véhicule.
Dans le cas du Mazda CX-90, il a subi son développement et la finalisation de sa suspension à Hiroshima, la ville natale de Mazda, et aux États-Unis, le plus grand marché pour le nouveau modèle phare.
Selon Wakiie, chaque modèle a un certain nombre de « cibles » qui sont fixées au début du développement et doivent être atteintes avant que le modèle ne soit engagé dans la production.
Alors que les objectifs du CX-90, notamment « Direction, maniabilité, confort de conduite, NVH, performances du groupe motopropulseur », ont été affinés principalement pour un client américain, Wakiie a déclaré que les conditions australiennes ne différaient pas beaucoup des routes sur lesquelles le modèle a été testé à l’étranger.
Les pneus sont plus déterminants dans la maniabilité et les caractéristiques de conduite uniques du CX-90, a-t-il déclaré.
« Les pneus sont différents. L’Amérique a des pneus toutes saisons, mais l’Australie, ce sont des pneus d’été.
Quoi qu’il en soit, l’entreprise cherche à améliorer le comportement routier de chacun de ses véhicules au-delà du processus de développement de pré-production, y compris des moyens de conférer des attributs uniques.
« Mazda est toujours à la recherche de moyens d’exprimer la ‘Mazness’ à travers la maniabilité de la direction et nous essayons de faire évoluer cela tout le temps. »
Compte tenu de la pression croissante des marques haut de gamme rivales et de l’intention de Mazda d’occuper une plus grande partie de l’arène du luxe australien, il est probable que des amortisseurs adaptatifs feront leur apparition le plus tôt possible.
