La Mazda Miata a longtemps été la championne de la conduite ouverte légère et abordable. Le modèle actuel de quatrième génération (ND) est dû bientôt pour un remplacement et sera éventuellement électrifié – nous ne savons tout simplement pas à quelle capacité, ou quand. Bien qu'un EV complet soit peu probable pour la prochaine génération, une Mazda brevetée déposée l'année dernière illustre comment il pourrait concevoir un véhicule entièrement électrique Miata ou Miata était quelque chose comme ça.
Immédiatement, vous pouvez voir ces croquis de brevet faire pas Utilisez la conception traditionnelle de la planche à roulettes EV. Au lieu de cela, les cellules de batterie empilées semblent former une « colonne vertébrale » le long du sol du véhicule et se diriger du nez à la queue, un peu comme la façon dont les batteries Pininfarina Battista / Rimac Nevera sont disposées. (Ou la Chevy Volt d'origine, qui présentait un pack en forme de T descendant la ligne centrale du véhicule.) Mazda suggère que cela pourrait être quelque chose comme une batterie lithium-ion ou à semi-conducteurs.
De même, le moteur (M) est attaché derrière les sièges et au sous-trame lui-même, il se trouve donc extrêmement bas. De profil, il semble que l'intention était que les cellules et le moteur de la batterie empilés se bancaient mutuellement. Le brevet illustre un moteur monté arrière pour conduire les roues arrière, mais note que, selon l'endroit où le moteur est installé, il pourrait conduire les roues avant ou arrière. Ou, si plusieurs moteurs sont installés, ils pourraient conduire à la fois les roues avant et arrière.
Le placement faible et centralisé des principaux cellules de la batterie, du moteur et de l'arbre de transmission provoquent tous « le centre de gravité du véhicule (à) être proche du centre du véhicule, réduisant ainsi davantage le moment de lacet d'inertie », selon le brevet, ce qui indique que Mazda examine beaucoup comment le véhicule gère le véhicule et se déplace.
Cela ouvre également le véhicule pour la place pour des batteries supplémentaires ailleurs, comme celle derrière les deux sièges chacune. Certes, le brevet (qui a été publié le 10 avril) n'identifie le véhicule que comme une « automobile électrique » qui « peut être un coupé, un hayon ou une berline », mais toutes les illustrations semblent être un cabriolet à deux places dont la balance des véhicules Mazda a accordé une attention extrêmement particulière.
Les constructeurs automobiles déposent tout le temps des brevets, alors ne pensez pas que la prochaine Miata est garantie d'aller EV. Selon toute vraisemblance, le modèle de remplacement utilisera une version de la famille de moteurs à gaz Skyactiv-Z nouvellement planifiée et appelée. Le Skyactiv-Z devrait remplacer les moteurs Skyactiv-G et Skyactiv-X qui sont actuellement utilisés.
Pourtant, si une Miata électrique à batterie devait se produire, ce brevet est sûr un moyen prometteur de tout exposer, car la disposition de la batterie fait de la place pour les sièges bas – quelque chose de critique pour une sensation sportive et, bien, car les Miatas sont minuscules. Qui voudrait s'asseoir sur un, au-dessus d'une batterie épaisse, plutôt que dans un?
