La capacité hors route est chaude en ce moment, c'est pourquoi à peu près toutes les marques ont constitué une nouvelle sous-brand à consonance robuste ou un niveau de finition spécial pour leurs VUS et camions. Honda ne fait pas exception, et bien qu'il ait pris un début tardif et décevant avec son traitement Trailsport, qui a fait ses débuts sur le passeport de dernière génération, les choses se sont considérablement améliorées avec les modèles suivants, y compris ceux basés sur le passeport de dernière génération, le VUS pilote à trois rangées et même le ramassage de Ridgeline. L'hybride Honda CR-V Trailsport 2026 pourrait être le premier blip à la baisse de la trajectoire de haut en bas du Trailsport.
Qu'y a-t-il dans un nom?
La salve d'ouverture de Honda dans le jeu de niveau de finition hors route est arrivée en 2022 avec le premier Passport Trailsport, mais c'était évidemment un effort de dernière minute, appliqué à un SUV vieillissant avec deux pneus déjà sortis et son remplacement se profile à l'horizon. Surtout un package d'apparence, que la seule véritable mise à niveau de Trailsport était (quatre) pneus avec des parois latérales plus agressives empruntées à la camionnette Ridgeline.
Honda était honnête, au moins, promettant des capacités réelles des modèles Trailsport à venir, et il a livré avec de véritables améliorations de suspension, des pneus tout-terrain, une protection contre le sous-corps, et plus encore sur les prochains modèles Trailsport à arriver, le Pilot Trailsport et Ridgeline Trailsport, suivi plus récemment par le Passport Passport de deuxième génération.
Ça allait si bien…
Color Us surpris d'apprendre l'expansion du nom de Trailsport à l'hybride CR-V jette toutes ces progrès par la fenêtre et régresse le traitement Trailsport, enfin, surtout un package d'apparence comme sur la variante d'origine du passeport.
La seule mise à niveau fonctionnelle unique au niveau de finition hybride Trailsport est un ensemble de pneus ATR Contact ATR Continental sur de nouvelles roues de 18 pouces. Il n'y a pas de modifications à la suspension, pas de plats de patinage ou autre protection contre le sous-corps, pas de changement de hauteur de conduite et aucun changement d'approche, de rupture ou d'angles de départ.
Honda souligne rapidement qu'il existe une nouvelle programmation de contrôle de traction hors route qui utilise une vectorisation de couple à base de frein pour améliorer l'adhérence à des vitesses très basse (moins de 9 mph), mais le logiciel n'est pas propre à l'hybride Trailsport. Il est standard sur chaque traction intégrale 2026 CR-V.
Tous les autres avantages dont bénéficie Trailsport Hybrid est fonction du niveau de finition sous-jacent sur lequel il est basé. Assis au-dessus de la garniture hybride sport au milieu de la gamme, le puissant groupe motopropulseur hybride est standard, tout comme la transmission intégrale. Les 204 ch et surtout les 247 lb-pi de couple seront un ajout bienvenu hors route sur la base (non hybride) CR-V 190 ch et 179 lb-pi.
L'économie de carburant souffrira probablement légèrement sur les nouveaux pneus tout-terrain, mais Honda n'a pas encore de nombres solides. Attendez-vous à un peu moins que la ville de 40 mpg, 34 autoroutes et 37 combinés les autres hybrides CR-V avec Get à traction intégrale.
Quelque chose à regarder
Repérer un Hybride Trailsport jettera un aspect attentif s'il n'est pas peint en vert de perle verte, la couleur exclusive solitaire du niveau de finition sur le CR-V. Les badges Orange Trailsport sont par ailleurs le changement le plus accrocheur, suivi des roues et des pneus spéciaux. Au-delà de cela, vous devrez être un expert CR-V pour remarquer la garniture extérieure noire et la «garniture de dérapage» en argent sur le carénage inférieur avant. Tous les hybrides CR-V 2026 obtiennent le même nouveau carénage avant et arrière, sauf la couleur de garniture de dérapage.
Il est un peu plus facile de discerner l'ADN Trailsport à l'intérieur, où Honda a brodé le logo Trailsport en orange sur la tête repose et l'a moulé dans les flottats en caoutchouc, également en orange. Ces choses sont complétées par des coutures de contraste orange partout et même un éclairage ambiant orange.
Étant un nouveau niveau de finition, Honda a également pris quelques libertés en mélangeant et en assorant des équipements intérieurs. Le groupe d'instruments numériques de 10,2 pouces à partir de niveaux de finition plus chers est standard, tout comme les sièges avant en tissu chauffé, un volant chauffé, le hayon électrique et le toit ouvrant. Il obtient également la chaîne stéréo à huit haut-parleurs améliorée au lieu du travail standard à six haut-parleurs.
Plus pour 2026
Honda annonce également quelques mises à niveau en milieu de cycle pour le reste de la gamme CR-V. Chaque garniture obtient désormais un écran d'infodivertissement standard de 9,0 pouces, 2 pouces de plus que l'unité des modèles 2025. Apple Carplay sans fil et Android Auto sont désormais standard sur tous les modèles, ainsi qu'un chargeur de téléphone sans fil pour garder ces appareils chargés lorsqu'ils sont appariés. Comme indiqué ci-dessus, tous les niveaux de finition hybride obtiennent de nouveaux nez et des queues.
Sinon, de nouvelles conceptions de roues sont disponibles dans la gamme. Des niveaux de finition plus élevés, d'Ex-L UP, obtiennent désormais la norme de cluster d'instruments numériques de 10,2 pouces, et l'hybride de tournée Sport Top-Shelf est désormais intégré le logiciel Google intégré comme les cartes et l'assistant.
La gamme complète de Honda CR-V 2026 sera mise en vente environ un mois, fin mai. Ni l'économie de carburant ni les prix ne sont encore disponibles. Nous ne nous attendons pas à ce que l'économie de carburant change sur quoi que ce soit, mais l'hybride de Trailsport, comme le report du reste de l'année dernière, inchangé. Le prix est une question plus importante car Honda est aux prises avec les tarifs Trump, mais si c'est du tout similaire à l'année dernière, il devrait commencer environ 31 500 $ pour le modèle de base et 36 000 $ pour l'hybride le moins cher. En fonction de son positionnement, nous supposons que le Trailsport Hybrid commencera environ 38 000 $.
