Les rumeurs suggèrent que la supercar japonaise redémarrée deviendra un véhicule électrique, mais seulement après avoir été initialement commercialisée en tant que PHEV
Cela fait plus d’une décennie que Lexus a cessé de vendre sa supercar LFA emblématique à moteur V10, mais il a été rapporté que la marque japonaise se prépare à révéler son successeur spirituel.
Comme l’a rapporté le point de vente japonais Best Car Web, le successeur de la LFA reviendra initialement en tant qu’hybride rechargeable (PHEV) en 2025, mais dans l’année qui suivra sa sortie, la LFA de deuxième génération se transformera en une supercar entièrement électrique.
En tant que supercar propulsée par un PHEV, il est probable que cette LFA relancée sera confrontée à la concurrence de la Ferrari SF90 et de la Mclaren Artura, avant de se heurter à quelque chose comme la Porsche 911 entièrement électrique de la génération 994 dans la voiture de sport BEV. segment.
Principales caractéristiques de la possible Lexus LFA de deuxième génération
Le rapport japonais indique que cette prochaine supercar reposera sur la plate-forme TNGA GA-L de Toyota et maintiendra le poids au minimum grâce à l’utilisation d’un châssis en aluminium et d’une carrosserie en fibre de carbone.
C’est une histoire similaire à la LFA de première génération, qui utilisait une monocoque en polymère renforcé de fibres de carbone avec des sous-cadres en aluminium. Cela soutenait le V10 de 4,8 litres qui était positionné à l’avant du véhicule.
En ce qui concerne le moteur, la version PHEV recevrait un V8 biturbo de 4,0 litres qui produira jusqu’à 523 kW. Celui-ci sera associé à un moteur électrique qui portera sa puissance de pointe à environ 700 kW.
Aucun détail concernant la transmission et le groupe motopropulseur n’a été évoqué, mais il est probable qu’il s’agira d’un système de traction intégrale, compte tenu de la quantité de puissance et de couple qui sera mise au sol.
Bien que Lexus soit resté discret sur le front LFA, il a révélé un concept Electrified Sport en août 2022, capable d’atteindre 100 km/h 100 km/h en environ deux secondes.
Parmi les autres détails intéressants du concept, citons son autonomie de 700 km et le fait qu’il pourrait utiliser une fausse transmission manuelle que les ingénieurs de Lexus ont testé sur un prototype de petit SUV électrique UX 300e.
