Nous avons déjà vu la plupart des nouveautés de la berline de luxe Porsche Panamera de troisième génération, entièrement repensée, du moins dans ses versions de base, 4, 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid et Turbo E-Hybrid. Cette gamme est déjà un groupe de véhicules incroyablement dynamique, des plus sportifs aux plus souples, mais également dotés de deux nouvelles configurations de suspension pneumatique disponibles et d'autres équipements de série qui font grimper le prix jusqu'à la fourchette des six chiffres, quelle que soit la finition que vous choisissez. Pour l'année modèle 2025, Porsche a introduit encore plus d'offres Panamera : les versions GTS et Turbo S E-Hybrid, haut de gamme. Voici ce qui rend ces deux nouvelles versions uniques parmi les autres.
Puissance et détails de la Porsche Panamera GTS 2025
Les deux nouvelles versions GTS et Turbo S E-Hybrid sont équipées d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, similaire à celui du modèle Turbo E-Hybrid existant. La nouvelle version GTS ne bénéficie cependant pas de la puissance hybride complète de la Turbo, de sorte que la puissance est « limitée » à 493 ch, soit 20 ch de plus que la version Panamera GTS sortante. La GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 302 km/h. Elle est également plus basse de 10 mm dans une configuration plus sportive que la Panamera normale. La GTS est également équipée du système de suspension à deux soupapes et deux chambres de série de la nouvelle Panamera, qui peut séparer le contrôle de la compression et du rebond des amortisseurs.
Les modèles GTS bénéficient également de série d'un échappement sport et du pack Sport Chrono, d'un son surround Bose, de garnitures noires et d'un éclairage assombri, ainsi que du pack Sport de série avec des jupes latérales noires mates, des inserts de tableau de bord, des entourages de vitres et un pare-chocs arrière inférieur.
Puissance et détails de la Porsche Panamera Turbo S 2025
La Panamera Turbo S 2025 est une configuration E-Hybrid, elle reçoit donc un moteur intégré dans sa transmission automatique à 8 vitesses et un petit bloc-batterie pour offrir un boost électrique ; la puissance combinée est de 771 ch et 737 lb-pi de couple avec un temps de 0 à 60 de 2,8 secondes (0,2 seconde plus rapide que la génération précédente) et une vitesse de pointe plus élevée de 202 mph. En tant que modèle E-Hybrid, la Turbo S bénéficie de la nouvelle configuration avancée de suspension pneumatique à chambre unique de Porsche avec de nouveaux amortisseurs hydrauliques actifs qui éliminent le roulis de la carrosserie et les mouvements indésirables dans les virages rapides et sur les surfaces bosselées en « prédisant » et en appliquant des ajustements d'angle et de carrosserie pour « aplatir » la conduite. La Turbo S reçoit également de nouveaux étriers de frein jaunes ou verts disponibles.
Les modèles Turbo et Turbo S seront également disponibles en exclusivité avec un kit de mise à niveau aérodynamique célébrant le récent record de la Panamera sur le Ring allemand, qui comprend des lames d'air avant en fibre de carbone, des jupes latérales et un diffuseur arrière, avec un becquet avant et un volet Gurney sur le becquet arrière à quatre voies, et il comprend également du caoutchouc Michelin Pilot Sport Cup 2 pour roues de 21 pouces.
Prix de la gamme Porsche Panamera de troisième génération
Le modèle de base de la berline Porsche Panamera de troisième génération est proposé à partir de 101 550 $, et la Panamera 4 à partir de 108 550 $, la Panamera 4 E-Hybrid à partir de 117 495 $ et la 4S E-Hybrid à partir de 128 795 $. Porsche indique que le prix de la GTS est fixé à 156 195 $, celui de la Turbo E-Hybrid à 192 995 $ et celui de la Turbo S E-Hybrid à 228 495 $. Tous les modèles sont disponibles à la commande, les deux dernières versions étant prévues pour une date de livraison à la fin du premier trimestre 2025.
