Tarifs douaniers, guerres, hausse des prix du carburant et plus d’incitations fiscales pour les véhicules électriques. Le monde est un chaos dynamique pour les constructeurs automobiles. Pour GM, la voie à suivre repose sur deux piliers importants : les camions pleine grandeur et les services numériques tels que Super Cruise.
C’est le message de Mary Barra, présidente-directrice générale de GM, lors de la publication des résultats du premier trimestre, qui ont vu le bénéfice net chuter de 5,7 pour cent à 2,63 milliards de dollars au premier trimestre, tandis que le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts a augmenté de 2 pour cent à 4,25 milliards de dollars, alimenté par une augmentation de 11 pour cent des bénéfices de ses opérations nord-américaines, qui ont rapporté 3,67 milliards de dollars.
Les plus rentables : les gros camions et les SUV. La prochaine génération de camionnettes pleine grandeur de GM, qui sortira plus tard cette année, continuera d’être vitale. GM détient 42 pour cent de ce marché aux États-Unis et les camions sont essentiels à l’objectif de GM de 8 à 10 pour cent de marge bénéficiaire en Amérique du Nord.
Dans l’ensemble, les stocks de véhicules ont diminué d’environ 6 % par rapport à l’année dernière en raison du ralentissement des ventes de véhicules électriques, de la diminution des importations en provenance de Corée en raison des droits de douane, de l’arrêt de certains crossovers Cadillac et de la perte de stocks de camions pleine grandeur en raison d’un arrêt de l’usine.
Camion lourd Chevrolet Silverado 3500 HD 2025.
Amener davantage de camions dans les salles d’exposition est une priorité. GM a terminé l’année 2025 avec des stocks réduits et la situation s’est aggravée avec la nécessité de certains temps d’arrêt de l’usine pour se rééquiper pour les nouveaux camions. Les usines concernées comprennent Fort Wayne Assembly dans l’Indiana et l’usine de Flint Assembly dans le Michigan, qui fabrique des camions lourds. L’usine d’assemblage d’Orion dans le Michigan, initialement fermée pour se préparer à fabriquer des véhicules électriques, s’est rééquipée pour fabriquer des camionnettes pleine grandeur et des SUV équipés de moteurs à combustion interne.
GM espère rattraper une partie des stocks et des ventes perdus. Les temps d’arrêt importants sont désormais derrière eux, la plupart des ajustements encore nécessaires peuvent être effectués pendant les arrêts normaux, a déclaré le directeur financier Paul Jacobson. La production du nouveau camion commencera à s’accélérer au troisième trimestre et Barra a déclaré qu’elle s’attend à un changement en douceur.
Bouton Super Cruise sur Cadillac CT6 2018.
Croissance des services numériques
OnStar a généré 750 millions de dollars de revenus au premier trimestre, en hausse de 20 pour cent. GM est en passe d’ajouter plus d’un million d’abonnés OnStar en 2026, pour atteindre environ 13 millions, avec 30 % des clients existants choisissant un forfait premium, et le service devrait générer plus de 3,1 milliards de dollars de revenus, en hausse de 15 %. Il existe désormais plus de 20 marchés générateurs de revenus à l’extérieur du Canada et des États-Unis, explique Barra.
Super Cruise comptera plus de 850 000 abonnés d’ici la fin de l’année avec un renouvellement de l’ordre de 30 à 40 pour cent. Barra a déclaré qu’il s’agissait de la base de la prochaine génération de véhicules définis par logiciel, connue sous le nom de SDV 2.0, qui fera ses débuts en 2028 sur la Cadillac Escalade IQ, offrant une capacité de conduite mains libres et sans yeux. Près de 90 % du code écrit par l’équipe d’autonomie est généré par l’IA.
Ce n’est qu’un début, dit Barra. GM développe un système pour les véhicules personnels qui peut être déployé sur des véhicules équipés de moteurs à combustion interne ainsi que sur des véhicules électriques, à grande échelle sur plusieurs marques et niveaux de prix. L’entreprise procède actuellement à des tests de résistance et a commencé des essais sur route supervisés en Californie et au Michigan. Elle a déclaré que la confiance que GM a gagnée avec Super Cruise sera utile pour le lancement de SDV 2.0. Les responsables sont enthousiasmés par son potentiel à mesure qu’il se développe. Étant donné que les véhicules plus anciens sur la route ne disposent pas du matériel nécessaire, GM y voit un potentiel pour stimuler les ventes de voitures neuves.
