Le dernier SUV hybride rechargeable de Chery sera le plus grand à ce jour, avec sept sièges et trois moteurs électriques
Chery a confirmé ses plans pour étendre davantage sa gamme de SUV «Tiggo», verrouillant un nouveau modèle de plug-in à sept places pour sortir en moins d’un mois.
Connu sous le nom de Tiggo 9, le nouveau modèle de Chery sera son plus grand et le plus cher à ce jour… avant d’explorer les offres des sous-marques Omoda et Jaecoo, c’est-à-dire.
Au prix de 59 990 $, le Tiggo 9 rivalise principalement sur le Mitsubishi Outlander Phev, qui commence à 57 290 $, et grimpe à 69 290 $ en apparence à sept places. Il affrontera également le BYD Senelion 6 à cinq places, au prix de 42 990 $. Les prix indiqués sont avant les coûts sur route.
L’équipement standard clé du Chery Tiggo 9 comprend:
- Caméra de vue surround à 360 degrés
- Intérieur en cuir
- Sièges avant à 6 voies avec chauffage, ventilation et massage
- Sièges extérieurs chauffés et ventilés
- Volant chauffé
- Cluster d’instruments de conduite de 10,25 pouces
- Écran tactile d’infodivertissement de 15,6 pouces
- Système de son Sony à 14 haut-parleurs
- Affichage de tête
- Chargeur de téléphone sans fil 50W
- Toit ouvrant panoramique électronique
- Halte de puissance
- LED extérieur brillant
- Roues en alliage de 20 pouces
Le Tiggo 9 devra également rivaliser avec le BYD Senelion 8, un hybride plug-in à sept places à venir mesurant une longueur de 5040 mm impressionnante. Ce modèle, ainsi qu’un plus petit, Cut Price Sedion 5, devraient arriver en Australie au début de l’année prochaine.
En revanche, le Tiggo 9 mesure 4820 mm de longueur (110 mm de plus qu’un Mitsubishi Outlander), 1930 mm de large et 1699 mm de hauteur, avec un empattement de 2820 mm. (Dimensions extérieures à l’étranger montrées – les dimensions locales ne sont pas encore disponibles).
Les lecteurs aux yeux passionnés noteraient l’extrême similitude de taille entre le Chery Tiggo 9 et le Jaeco J8, et en effet, les modèles semblent être la même voiture sous la peau.
Mais où le J8 utilise un moteur turbocompressé quatre cylindres de 183 kW / 385 Nm plus traditionnel et une transmission automatique à huit rapports, le Tiggo 9 dispose de trois moteurs électriques – deux à l’avant et un à l’arrière – accouplé à une essence turbo de 1,5 litre via une « transmission hybride dédiée ».
Le résultat est une sortie combinée défectueuse de 315 kW / 580 Nm et, grâce à sa batterie lithium-ion de 34 kWh, le Tiggo 9 revendique également une plage combinée de 1250 km et une plage EV uniquement de 170 km. Les deux chiffres sont mesurés à des normes de test NEDC généreuses.
La publication du Tiggo 9 marquera la deuxième apparition du système PHEV à trois moteurs de Chery, qui a fait ses débuts sur les 61 990 $ (avant les routes) OMODA 9.
Ce modèle possède une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles, où le Tiggo 9 est actuellement non classé. Nous prévoyons que Chery travaille déjà dans les coulisses pour commencer des tests de sécurité indépendants sur son nouveau modèle Tiggo 9, afin de partager une note cinq étoiles avec des parents Tiggo 4, 7 et 8 plus petits.
Chery a confirmé que le Tiggo 9 possède une suite complète de caractéristiques de sécurité des conducteurs, y compris le freinage d’urgence autonome et la tenue de voie d’urgence, ainsi que dix airbags.
Comme tous les modèles Chery, le Tiggo 9 sera soutenu par une garantie illimitée de sept ans, avec une garantie kilomètre illimitée séparée de huit ans en application sur sa batterie PHEV haute tension.
