La nouvelle sous-marque Wey dirigera les sorties 2026, mais Haval, Ora, Tank et Cannon devraient attirer l’attention l’année prochaine
Après avoir lancé sept nouveaux produits cette année, GWM est prêt à tout recommencer – confirmant qu’il lancera « au moins » sept nouveaux modèles supplémentaires en Australie en 2026 à travers ses cinq sous-marques.
Les showrooms multimarques de GWM sont sur le point de devenir tellement remplis de nouveau métal que le conglomérat chinois cherche à convaincre les concessionnaires de rejoindre un nouveau programme « Rise » qui verra les détaillants et GWM co-investir dans de plus grands sites de vente au détail.
Ce n’est qu’en rejoignant « Rise » que les concessionnaires GWM seront autorisés à vendre au moins deux nouveaux modèles qui arriveront en Australie en 2026 sous la nouvelle sous-marque de luxe Wey, avec la mini-fourgonnette Wey G9 et le grand SUV Wey Blue Mountain verrouillés et chargés pour une sortie locale.
La sous-marque de luxe Wey va proposer deux modèles PHEV en Australie
« Nous allons lancer la marque Wey, ce qui est étroitement lié à ce que nous devons faire concernant notre marque », a déclaré John Kett, directeur de l’exploitation de GWM Australie, aux médias, notamment. À la poursuite des voitures.
« Il y aura certaines conditions dans lesquelles les revendeurs auront accès à la marque Wey. Rise est un projet dans lequel les revendeurs doivent investir dans des magasins plus grands, afin que nous puissions réellement présenter toutes nos marques et notre portefeuille. »
Le Wey G9 et le Wey Blue Mountain utilisent tous deux un groupe motopropulseur hybride rechargeable turbo essence (PHEV) de 1,5 litre à traction intégrale similaire avec respectivement 358 kW et 380 kW de puissance. Les deux devraient coûter moins de 100 000 $.
« Nous considérons les PHEV comme le champ de bataille en (Australie) dans les années à venir. Si nous pouvons gagner avec cette technologie, cela nous permettra de continuer à utiliser l’essence et le diesel plus longtemps », a déclaré Steve Maciver, directeur marketing de GWM Australie.
Nouveaux PHEV et première option EV prévus pour la gamme de SUV Haval
La marque Haval sera revitalisée de différentes manières en 2026. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un lancement de nouveau modèle, le best-seller de GWM – le SUV intermédiaire Haval H6 – bénéficiera d’un réajustement complet de la suspension et de la direction australienne au début de l’année prochaine.
« Nous venons de lancer le H6 (facelift) en tant que PHEV, et le nouveau H7 de nouvelle génération sera également un (PHEV) », a déclaré Kett.
Parallèlement au H7 de nouvelle génération, dont le lancement est prévu en 2026, Kett a également confirmé que Haval élargirait la gamme de petits SUV Jolion avec le Jolion Pro – un nouveau modèle qui fournira un PHEV et, dans une première pour Haval, une version entièrement électrique à batterie (BEV).
Mais le Haval devrait à nouveau manquer une option de grand SUV à trois rangées en 2026. Un projet selon lequel le Wey Blue Mountain porterait localement des badges Haval a été abandonné en faveur du positionnement de ce crossover sur un territoire haut de gamme.
Tank 500 et Cannon Alpha bénéficieront d’une plus grande option de moteur diesel pur
Les modèles PHEV de luxe Wey à faibles émissions de CO2 aideront GWM à obtenir des crédits d’émission dans le cadre du régime australien NVES (New Vehicle Efficiency Standard) en vertu duquel les véhicules essence/diesel purs sont pénalisés.
Ces crédits soutiendront le déploiement prévu par GWM d’un nouveau moteur quatre cylindres turbo diesel de 3,0 litres pour le Tank 500 grand 4WD et le Cannon Alpha grand ute en 2026. Ces deux modèles sont désormais disponibles avec une alternative PHEV, offrant aux acheteurs des options de groupe motopropulseur.
GWM travaille également sur deux autres projets de combustion interne pure, mais leur lancement est prévu pour 2027.
L’un d’entre eux est un nouveau modèle 4 roues motrices ultra-performant et haut de gamme qui a été confirmé comme étant un pur ICE, tandis que GWM développe également un moteur V8 essence de 4,0 litres qui a été testé dans le Tank 300.
La sous-marque Ora EV s’étend aux SUV petits et éventuellement intermédiaires
La plus petite sous-marque de GWM jusqu’à présent, Ora, a commencé sa vie en tant que spécialiste des BEV uniquement et en Australie, elle propose actuellement uniquement la petite berline éponyme « Ora » – l’un des BEV les moins chers du pays et un véhicule régulièrement réduit.
Mais tandis que GWM Australie a décidé de se concentrer sur les PHEV – qui sont conformes aux lois NVES et considérés comme plus immédiatement acceptables pour les acheteurs locaux – la gamme BEV d’Ora sera élargie avec un ou deux modèles, cette fois des SUV.
« Dans le segment des petits SUV, nous aurons certainement un SUV Ora l’année prochaine », a déclaré Kett. « Nous envisageons toujours un SUV intermédiaire issu de la gamme Ora. »
Ce petit SUV sera le GWM Ora 5, dont la taille est similaire au BYD Atto 3. La taille de la batterie et l’autonomie ne sont pas encore connues, mais devraient atteindre environ 500 km (WLTP).
Le prochain SUV Ora de taille moyenne n’a pas encore été révélé – mais il devrait offrir des options de groupe motopropulseur BEV et PHEV, la directrice technologique mondiale de GWM, Nicole Wu, révélant aux médias australiens qu’Ora s’éloignera de sa concentration uniquement sur les BEV.
« Lorsque nous avons lancé la marque Ora, de nombreux clients nous ont fait savoir qu’ils aimaient la taille, la commodité et le style, mais qu’ils ne voulaient pas d’un BEV, ils voulaient un hybride ou un PHEV », a déclaré Wu.
