La réponse simple est de ne pas commenter les futurs produits, mais Tim a relié tous les points pour nous. « Nous n’avons pas de camion à 40 000 $ de volume. La seule façon de revenir au niveau de prix de 40 000 $ (encore une fois, c’est avec un) camion de taille moyenne. Et vous avez tous entendu l’annonce faite par Antonio (Filosa, PDG de Stellantis). Nous investissons 13 milliards de dollars aux États-Unis. L’une des choses que nous investissons est d’apporter un camion de taille moyenne. S’appellera-t-il le Dakota ? Je suppose que c’est la réponse là… ouais. «
Il s’est montré moins ouvert lorsque les questions ont demandé si la garantie de 10 ans/100 000 milles pouvait être étendue au nouveau Dakota. « Nous avons fait très attention à ne pas dire que c’est une chose éternelle. Mais vous voyez des gens venir dépenser leur argent pour acheter un Ram, et les échanges concurrentiels augmentent de 16 à 28 pour cent. C’est réel. » Alors… peut-être ?
Les détails que nous connaissons sur le nouveau camion Ram sont rares à ce stade, mais la marque a confirmé que la production débutera en 2027 dans son usine d’assemblage de Belvidere, dans l’Illinois. Cela pourrait signifier qu’il fera ses débuts en tant que modèle 2028.
La puissance devrait provenir de diverses sources, notamment des moteurs ICE traditionnels ainsi que d’une option hybride rechargeable. Il devrait également utiliser une construction carrosserie sur châssis comme ses principaux concurrents (Ford Ranger, Toyota Tacoma, Chevy Colorado) et son grand frère Ram 1500, et non une carrosserie monocoque comme les camions tels que le Honda Ridgeline et le Ford Maverick.
