Le nouveau Nissan Murano mérite-t-il la très longue attente de son arrivée ?

Le Nissan Murano a toujours été l’un des VUS les plus intrigants de la gamme de l’entreprise et du segment des VUS intermédiaires. La quatrième génération perpétue la tradition du style conçu pour se démarquer de la foule. Le Murano 2025 est un véhicule attrayant, et la mise à jour se fait attendre : Nissan a présenté la troisième génération pour l’année modèle 2015. Au fur et à mesure que le temps passe, des spéculations commencent sur la question de savoir si elle bénéficiera d’un nouveau cycle de vie. Dans ce cas, le retard était dû au fait que Nissan prévoyait de réinventer le Murano en tant que véhicule électrique, mais le constructeur automobile a créé l’Ariya à la placequi a volé les ressources et retardé le rafraîchissement du Murano.

Ça vaut le coup d’attendre ? Le nouveau modèle est plus haut de gamme que tout ce que Nissan a construit depuis des décennies. Il est plus large, avec un nouveau look élégant, notamment sa couleur de garniture simulée en « verre de Murano » qui change de teinte selon la lumière. Son intérieur plus haut de gamme et bien aménagé ressemble à celui de l’Ariya, avec un écran d’infodivertissement plus grand de 12,3 pouces avec Google intégré, un écran conducteur assorti et un affichage tête haute couleur. Les boutons tactiles intégrés dans la garniture en bois simulé (l’Ariya utilise du vrai bois) lui confèrent une sensation spéciale, tout comme les notes orchestrales lorsque vous allumez et éteignez le SUV.

La cabine, avec son cuir matelassé marron chocolat et sa belle disposition pour les téléphones et les ports USB, les modes de conduite et autres fonctions clés, est un endroit calme et serein. Le changement de vitesse à touche piano libère également de l’espace intérieur. Les sièges « zéro gravité » sont confortables et rafraîchissants, avec fonction massage à l’avant. Les sièges spacieux de la deuxième rangée sont chauffants et entourés de prises USB, de bouches d’aération, d’une poche au dossier et d’un éclairage ambiant. L’espace de chargement est également grand.

Cependant, roulant sur la même plate-forme Nissan D vieille de dix ans avec une suspension vieillissante, le SUV est en proie à des vibrations et à un mauvais contrôle de la carrosserie, et vous ressentez chaque bosse à travers un châssis instable sur des surfaces inégales.

Il est désormais propulsé par le moteur turbo à 4 cylindres en ligne à compression variable de 2,0 litres de Nissan, qui fournit plus de couple mais moins de puissance que le V6 de 3,5 litres qu’il remplace. Il n’existe pas d’option hybride.

Une transmission automatique à neuf rapports remplace la mal-aimée CVT, et nos juges étaient divisés sur le résultat. Certains ont dit que c’était un bien meilleur partenaire pour le moteur VC-Turbo, changeant complètement le caractère du groupe motopropulseur et le rendant beaucoup plus réactif ; il rétrograde même au freinage en mode Sport. D’autres ont jugé le Murano bruyant, lent à réagir, saccadé à basse vitesse et enclin à passer les vitesses trop tôt. « Entre le turbocompresseur, la compression variable et la transmission, obtenir l’accélération que vous demandez est une question d’attente », a déclaré le rédacteur adjoint Alex Leanse. Mais le raffinement mis à part, la puissance est suffisante.

Dans l’ensemble, le Murano se comporte bien et est équipé du système d’aide à la conduite ProPilot de Nissan, qui a fait ses preuves.

Il s’agit d’un véhicule bien équipé et relativement haut de gamme avec un prix de départ de moins de 42 000 $, et un modèle Platinum AWD bien équipé coûte un peu plus de 53 000 $. Avec sa suspension vieillissante et son groupe motopropulseur parfois rugueux, ce n’est peut-être pas un bon choix pour les passionnés, mais les acheteurs moins exigeants l’apprécieront.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.