Subaru n’a jamais eu de difficulté à vendre le Forester, mais elle a trouvé difficile de développer des versions plus frugales de son SUV intermédiaire à moteur « boxer ».
Le premier modèle diesel n’a été manuel que pendant cinq ans, et lorsqu’une voiture est finalement arrivée en 2015, l’efficacité n’avait rien de remarquable pour le segment.
Cinq ans plus tard, le premier Forester essence-électrique est apparu – une variante qui promettait d’être la réponse de Subaru au Toyota RAV4 Hybrid mais, lors des tests réels, elle était à peine plus économe en carburant que le Forester à essence uniquement.
C’est donc avec beaucoup de curiosité que le deuxième modèle de Forester hybride de la marque japonaise arrive dans le À la poursuite des voitures garage pour quelques mois de tests « à long terme ».
Dans une sorte de scénario « Si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les », la Forester essence-électrique emprunte certains composants au système hybride de Toyota – bien que les passionnés de Subaru puissent être assurés que les pistons du moteur à essence restent opposés horizontalement.
La nouvelle configuration réduit d’un demi-litre la consommation de carburant officielle, passant de 6,7 litres aux 100 km à 6,2 L/100 km.
Naturellement, la consommation de carburant réelle sera l’un de nos principaux domaines d’intérêt au cours de notre long séjour avec le Forester.
Le Forester hybride, par exemple, peut-il réaliser plus de 1000km sur un char comme suggéré par Subaru ? Pour l’instant, la première chose que l’on sait, c’est qu’au moment de la collecte avec le réservoir plein, l’ordinateur de bord de la Subaru estimait une autonomie de 890 km.
Alors, quelle variante avons-nous parmi une gamme de showroom Forester qui comprend quatre modèles essence et trois modèles hybrides ?
Nous avons opté pour la version essence-électrique la plus abordable, simplement connue sous le nom de Forester Hybrid AWD.
Son prix est de 46 490 $, avant les frais routiersou 51 819 $ sur la base des tarifs actuels des déplacements en voiture à Sydney.
Le prix catalogue représente une augmentation de 2 400 $ par rapport au précédent hybride Forester d’entrée de gamme, reflétant une augmentation des coûts à tous les niveaux. Avec le Forester essence de base coûtant à partir de 43 490 $, cela signifie que l’hybride comporte une prime de 3 000 $.
La liste des équipements de l’Hybride comprend les caractéristiques suivantes :
Extérieur
- Mode X double avec contrôle de descente
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
- Jantes en alliage brillant de 18 pouces
- Phares sensibles à la direction (SRH)
- Phares LED à détection de crépuscule et à mise à niveau automatique avec extinction automatique
- Rétroviseurs extérieurs – chauffants et rabattables électriquement
- Feux de virage avant
- Phares antibrouillard à LED avant et arrière
- Rails de toit – style échelle
- Aileron arrière
Intérieur
- Garniture des sièges en tissu
- Sièges avant chauffants
- Climatisation à deux zones
- Volant en cuir (avec surpiqûres argentées)
- Rétroviseur à atténuation automatique
- Écran tactile central d’infodivertissement de 11,6 pouces
- Connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto
- Chargeur Qi sans fil
- Audio à 6 haut-parleurs
- Écran LCD du groupe de pilotes de 4,2 pouces
- Pagaies de régénération sportive
Ce n’est pas simple d’un point de vue budgétaire si vous souhaitez plus de fonctionnalités dans votre Forester. Le modèle suivant, l’Hybrid Sport, coûte à partir de 54 990 $, avant les frais sur route.
Pour les 8 500 $ supplémentaires, les principales fonctionnalités supplémentaires incluent :
- Jantes en alliage bronze de 19 pouces
- Rails de toit à profil bas
- Hayon automatique avec « capteur de coup de pied »
- Toit ouvrant électrique
- Audio Harman Kardon avec 10 haut-parleurs
- Groupe de pilotes numériques de 12,3 pouces
- Sièges avant électriques avec mémoire 2 positions côté conducteur et réglage lombaire
- Revêtement en cuir synthétique (gris/noir ; hydrofuge)
- Navigation intégrée
- Garniture de tableau de bord en bronze
- Coutures marron pour le volant
Vous avez peut-être remarqué sur nos photos que notre Forester est équipé de quelque chose de plus.
Subaru a ajouté les barres transversales de toit – Aero Extended (644,60 $ RRP monté) et les deux supports de vélo Thule ProRide argentés (447,65 $ chacun) afin que nous puissions tester le long terme comme une famille australienne typique.
Nous aurions plutôt pu opter pour des détenteurs de skis puisque nous avons déjà commencé nos aventures Forester par une virée à la neige ! Nous en parlerons davantage dans notre deuxième rapport.
