Le gouvernement fédéral mexicain refuse d'accorder des incitations aux constructeurs automobiles chinois souhaitant construire une usine au Mexique, face à la pression des États-Unis, selon un nouveau rapport de Reuters.
L'agence de presse a déclaré que les responsables mexicains ont déclaré aux représentants de BYD qu'ils n'accorderaient pas d'incitations fédérales pour construire des usines au Mexique, une pratique courante des gouvernements fédéraux pour attirer les investissements. Certaines de ces incitations incluent des terrains, de l'eau et de l'électricité gratuits ou à faible coût.
Les responsables mexicains suspendent toutes leurs réunions avec les constructeurs automobiles chinois, Reuters dit.
Au cours des trois dernières années, plus de 20 constructeurs automobiles chinois ont démarré leurs activités au Mexique. Certaines de ces sociétés, comme BYD, Chery, SAIC Motors et Great Wall Motors, ont l'intention de construire des usines au Mexique, les rapprochant ainsi des États-Unis. Le Mexique est également considéré comme un acteur clé par les constructeurs automobiles chinois compte tenu de son accord de libre-échange avec les États-Unis. , ce qui pourrait les exempter du paiement de la lourde taxe de 27,5 % imposée aux véhicules fabriqués en Chine. L’accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) stipule que 75 pour cent d’un véhicule doit être construit en Amérique du Nord pour que son constructeur évite de payer des droits d’importation, et que 70 pour cent de son acier et de son aluminium doivent provenir de la région.
Au cours des derniers mois, les États-Unis ont pris des mesures strictes pour empêcher les véhicules électriques chinois d’arriver sur leurs côtes. Le président Biden a lancé une enquête sur les « voitures intelligentes » de fabrication chinoise, invoquant des risques potentiels pour la sécurité nationale. Les responsables américains craignent que les véhicules électriques chinois utilisent leurs systèmes avancés d’aide à la conduite pour espionner les Américains.
S'exprimant lors d'un événement de la Brookings Institution le mois dernier, l'ambassadrice américaine au Commerce, Katherine Tai, a déclaré que l'Amérique serait confrontée au défi existentiel de la Chine dans l'industrie automobile et a ajouté que les États-Unis travailleraient avec leurs partenaires commerciaux et leurs voisins.
Le Mexique étant désormais le premier exportateur vers les États-Unis, ce pays d’Amérique latine fait face à une pression extrême de la part de son voisin du nord pour qu’il garde ses distances avec les constructeurs automobiles chinois. Il n’existe actuellement aucun constructeur automobile chinois aux États-Unis, mais Polestar, qui appartient à Geely, fabrique la Polestar 2 en Chine. Ford et General Motors importent également des véhicules de Chine, bien que l’administration Biden n’enquête pas sur ceux-ci.
Le Mexique, le Canada et les États-Unis devraient se rencontrer en juillet 2026 pour réexaminer l'AEUMC, donnant aux trois pays la possibilité d'apporter des modifications à l'accord avant de le renouveler pour 16 ans supplémentaires. Selon Reutersles responsables mexicains craignent que les États-Unis puissent apporter de grands changements à l'accord et avoir un impact sur les relations commerciales du Mexique.
L'été dernier, Tendance automobile s'est rendu à Mexico pour parler aux hauts dirigeants de BYD, JAC et Chery, et découvrir pourquoi tant de constructeurs automobiles chinois avaient atterri au Mexique. Brian Wu, vice-président exécutif de Chery Mexique, nous a dit que la marque prévoyait de démarrer ses opérations sur le marché américain, mais a refusé de dire quand cela se produirait. Chery avait prévu de construire une usine de 400 000 véhicules au Mexique, dont la construction commencerait d'ici la fin de l'année dernière, mais aucune annonce n'a été faite.
Bien qu'elle ait répété à plusieurs reprises que BYD n'avait aucun intérêt à entrer sur le marché américain, Stella Li, PDG de BYD Americas, a déclaré dans un communiqué. Yahoo finance lors d'une interview plus tôt cette année, selon laquelle leur usine au Mexique se trouverait dans un rayon de 200 kilomètres de la capitale et ne desservirait que le marché local. Jorge Vallejo, PDG de BYD Mexique, a déclaré dans une interview au journal mexicain Le Financier la semaine dernière, le constructeur automobile dévoilera sa décision d'établir une usine au Mexique dans les prochaines semaines ou mois. Et le président de BYD au Mexique, Ray Zhou, a déclaré au journal local Réforme ce jeudi, l'entreprise a toujours l'intention de construire son usine, compte tenu de l'opportunité à long terme au Mexique.
Great Wall Motors a annoncé la semaine dernière qu'elle dévoilerait l'emplacement de son usine au Mexique d'ici la fin de l'année.
Même si les constructeurs automobiles chinois ne bénéficient pas d'incitations de la part des autorités mexicaines, rien ne les empêche de s'implanter au sud de la frontière américaine. Des entreprises chinoises de différents secteurs ont déjà établi d’importantes usines au Mexique, et les équipementiers automobiles chinois investissent également massivement dans la région.
Dans une déclaration à Reutersun responsable du représentant américain au Commerce a déclaré que l'AEUMC n'était pas censée « fournir une porte dérobée à la Chine et à d'autres pays qui pourraient chercher à accéder à notre marché sans payer… des droits de douane ».
