Demander à une maison de design italienne de concevoir un modèle d’un constructeur automobile prometteur est un jeu ancien et vénérable. Lorsque divers petits fabricants tentaient sérieusement d’émerger sur la scène internationale, des entreprises comme Bertone, Ghia et Pininfarina ont prêté main forte, proposant des tôles de production accrocheuses ou même des concepts plus fous pour faire la une des journaux, voire des ventes. Foxconn a dépoussiéré ce livre de jeu et a amené Pininfarina à bord pour aménager le dernier véhicule électrique de la société, le SUV urbain électrique Foxtron Model B.
Si vous avez entendu parler de l’actualité des camions Foxtron Model V, vous saurez que Foxconn, connu sur son marché domestique de Taiwan sous le nom de Hon Hai, et mieux connu en tant que fabricant d’iPhone Apple et d’autres appareils électroniques, essaie d’améliorer son jeu avec une série de véhicules électriques qui, je l’espère, pourront éventuellement se vendre à l’international. Il possède également l’ancienne usine GM Lordstown, qui fabrique (ou fabriquera) plusieurs véhicules électriques, dont le pick-up Lordstown Endurance.
Quant au modèle B, il est assez beau, avec beaucoup de fioritures et de papas futuristes, comme les caméras latérales et le grand écran monté au centre (à la Tesla). Il y a un peu de Jaguar I-Pace sur la ligne de toit et en particulier les hanches trapues, bien que ce soit beaucoup plus trapu et plus gros que ce Jag dans l’ensemble. Ce n’est certainement pas le meilleur travail de Pininfarina, mais avoir le nom sur l’aile est un signe du sérieux de Foxconn à propos de son activité EV.
Les détails sont minimes sur le SUV à hayon. Foxconn dit que le coefficient de traînée est de 0,26, en partie grâce à de nombreuses petites astuces aérodynamiques comme le « rideau d’air » du montant D et le conduit de capot (qui, par coïncidence, ressemble à l’agencement aile/conduit de la Dodge Charger Daytona). La société promet une autonomie de 280 miles, mais la taille de la batterie, la puissance du moteur et d’autres spécifications importantes pour mettre cette affirmation en contexte ne sont pas encore disponibles.
Foxconn dit qu’il espère vendre ses véhicules, éventuellement, sur de nombreux marchés, y compris aux États-Unis. Reste à savoir s’il tirera parti de sa capacité de fabrication américaine en plein essor pour produire le modèle B.
