Un véritable levier de vitesses en H, moins de poids que la 911 Carrera et un bruit plus glorieux dans la cabine – la Porsche 911 Carrera T 2023 est la 992 que les passionnés réclament. Une expérience de conduite pure que vous et un seul occupant pouvez apprécier tout en mettant vos compétences à l’épreuve, le tout équipé d’un moteur six cylindres biturbo qui produit 379 ch et le propulse à une vitesse de pointe de 181 mph. C’est la Porsche des puristes de la génération 992.
La 911T originale de la fin des années 1960 était un point d’entrée « bon marché et joyeux » dans la gamme 911. Plus récemment, la 911 Carrera T de génération 991 a appliqué une formule légèrement différente, cueillant des morceaux rapides d’ailleurs dans la gamme et offrant aux acheteurs quelque chose entre la Carrera de base et la Carrera S plus performante. Alors qu’est-ce que la Carrera T offre dans cette dernière itération ?
Abordons cela dans l’ordre de ce que le conducteur remarquera en premier. Le plus gros changement est la transmission manuelle à sept rapports de série avec une troisième pédale au sol. Oui, la 911 Carrera T 2023 est livrée sans PDK de série. Juste derrière eux, le conducteur verra également que la banquette arrière a été supprimée. Pour ceux qui en ont besoin, le PDK et les sièges arrière peuvent être ajoutés en tant qu’options sans frais.
Le conducteur est assis dans des sièges Sport Plus à quatre directions et pose ses mains sur le volant GT Sport. Une fois qu’ils sont à l’aise, ils allument ce moteur six cylindres à plat bi-turbo de 3,0 litres, qui est heureusement plus fort et a un ton différent de celui de la Carrera standard. Ce n’est pas seulement le système d’échappement sport qui est responsable des différences acoustiques, mais aussi de la réduction de l’insonorisation et de l’amincissement des vitres. Avec l’ajout d’une batterie plus légère et plus petite, la 911 Carrera T 2023 pèse 3 254 livres, soit 100 livres de moins qu’une 911 Carrera 2023 et sa transmission PDK standard.
Malgré une puissance supplémentaire, 60 mph arrivent dans les mêmes 4,3 secondes que la dernière génération Carrera T équipée d’un manuel, et 3,8 secondes avec le PDK (0,2 seconde plus rapide que le dernier T). Comme son prédécesseur, il est également livré avec un différentiel à glissement limité mécanique standard avec Porsche Torque Vectoring – qui n’est pas disponible sur une Carrera de base – pour faciliter les virages en appliquant une certaine pression de freinage sur la roue intérieure. La maniabilité est améliorée par le pack Sport Chrono de série, qui fonctionne en conjonction avec le Porsche Active Suspension Management System Sport (non disponible sur la Carrera de base et en option sur la Carrera S). Cette adaptabilité et cette adhérence mécanique fonctionnent bien avec les jantes gris titane exclusives de 20 et 21 pouces de la Carrera T sur des pneus avant 245/35R20 et arrière 305/30R21.
Il existe également quelques différences esthétiques entre la T et la Carrera standard. Tout d’abord, il y a des accents gris foncé dans l’habitacle de la Carrera T qui s’accordent bien avec la garniture noire mate et les incrustations noires très brillantes. Le groupe intérieur Carrera T en option ajoute des ceintures de sécurité et des rayures au centre des sièges en gris ardoise ou vert lézard, ainsi que des coutures décoratives et des logos « 911 » dans les appuie-tête. Vous obtiendrez également un ensemble de tapis de sol avec des logos et des coutures dans les couleurs susmentionnées. Parmi les autres options intérieures, citons les sièges sport adaptatifs à 18 directions Plus ou encore les sièges baquets complets plus légers (qui, s’ils sont sélectionnés, empêchent les sièges arrière de rentrer). Vous pouvez également ajouter du cuir à l’intérieur de votre Carrera T sur les accoudoirs de porte, les panneaux, la console centrale et le tableau de bord.
À l’extérieur, la Carrera T 2023 est livrée de série en noir, blanc, Guards Red et Racing Yellow, ainsi que des options métalliques de Jet Black, Gentian Blue, Ice Grey et GT Silver. En option, vous pouvez obtenir Chalk, Ruby Star Neo, Carmine Red, Shark Blue ou Python Green comme couleurs spéciales. Les propriétaires peuvent également désormais commander leur extérieur Carrera T en utilisant le programme Paint to Sample de Porsche, qui n’était pas proposé sur la 911 Carrera T de génération 991.2. C’est la seule façon d’obtenir cette couleur Gulf Blue que vous voyez dans les images incluses par Porsche.
Quelle que soit la couleur extérieure, vous trouverez également des garnitures contrastées sur les coques de rétroviseurs supérieures et inférieures et un autocollant d’aspect classique le long du bord inférieur des portes. Ceux-ci et le badge « 911 Carrera T » sur le couvercle du coffre sont finis en gris agate. En regardant vers le bas de ce badge, vous verrez que les embouts du système d’échappement sport sont finis dans un noir très brillant.
Porsche affirme que la 911 Carrera T 2023 arrivera chez les concessionnaires américains d’ici le printemps 2023 avec un PDSF de 118 050 $ – une prime de 10 500 $ par rapport à la Carrera de base (107 550 $) et 6 400 $ de moins que la Carrera S (124 450 $), et sans doute le juste milieu du prix et les performances de la génération 992.
